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先日履き替えたタイヤとホイール、実にビックリです。
こんなに変わるとは、ほんとに思いませんでした！

まず感じるのは「軽っ！」
ほんとに軽いんです！ゼロスタートも、中速からの加速も、全然軽くなりました。高速走行中でも、さらにグンと加速してくれます。バネ下の軽さって、ほんとに影響大なんですね。
それから、運転がメチャメチャしやすくなりました！
街角をまがるときや車庫入れ、そしてワインディングのある高速でも、ふらつくことなく、す～っとスムーズに動いてくれます。これは予想していなかったので嬉しい驚きでした。

それから乗り心地もアップ！
175/65R15から、215/40/R17へのアップですし、ダウンスプリングも入れてますから、少なからず乗り心地は悪くなるかも．．．と思っていたのですが、それがなんと逆の結果！ワイドトレッドのタイヤのせいか、軽足になってサスがよく動くようになったのか、ノーマル時よりも全然乗り心地がいいんです！これにもビックリ。

アップグレードイグニッションコイルで嫌なギクシャクもかなり軽減されたし、運転するのがまた楽しくなってしまいました。きっとおとなしく普通に運転すれば、かなり燃費も改善されそうな予感です。

MINIって、ちょっと手を入れると、その変化がほんとによくわかるクルマなんですね。これだとやっぱりついいじっちゃいますよね。MINIフリークの諸先輩方のお気持ちがよ～くわかりました。

さてこの週末はE60の出番です！　BMW仲間の皆さん、ボクMINIばっかりじゃないですよ！
明日はネズミの国？

とうとう、我が家のMINI君にも、立派なホイールが装着されました。
PIAA Euro Tech Vintageという、MINI専用に開発されたホイールです。当初は別物を予定していましたが、納期が見えないので変更。これはほぼ即納されました。（StudieのS下さん、ごめんなさい＆ありがとうございました）

見た目の感想は、想像以上にカッコよく思え、嬉しくなってしまいました♪
2インチアップの効果と、リムまで伸びた8本スポークで、実寸の17インチよりもずっと大きく感じられます。いや～、満足、満足。



このホイールは、鋳造ながら純正17インチホイールよりも20%軽量化されているそうで、重量は7kg台とのこと。元のホイールは15インチだったので、インチアップしてもおそらくそれとの重量差はないのでは？装着前にホイール単体を持ち上げてみると、「軽っ！」という印象。ついでにスペアタイヤも取り外し、さらに軽量化を図りました。かわりのパンク修理キットも完備です。

タイヤはFamilie等でBMWを応援してくれているYOKOHAMAのDNA dbにしました。サイズは215/40/R17。インチアップによる、乗り心地の悪化を懸念して、コンフォート系の選択です。何せMINI君はうちの奥様のクルマですから(笑)。

走ってみた感想は、まだ何か言えるレベルではないですが、なにより安定感が増しています。コーナーでも、高速でも、今までナヨっとしていたところもシッカリ走ってくれます。

期待通りの走りと、期待以上の見た目！
とっても満足です！ これから走って、眺めて、フムフムと楽しもうと思います♪

当初の予定を変更し、新作モノを装着しました！

Studie横浜にて。詳細はまた後で。

今日は横浜・みなとみらいでBMWのオフミに参加してきました。全部で170台にもなったそうです！
今回は完全にイチ参加者として楽しませていただきました。幹事の皆さん、実行委員の皆さん、本当にお疲れ様でした。そしてありがとうございました！

あちこちにマルチポストしてますが、少ない写真をアップします。
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＃文章が消えていたので再度書き直しました。

今日は洗濯機修理を待つため、在宅勤務にしました。午前中にサービスマンが来て、無事に直って、無償修理ということでめでたしめでたし。
ランチタイム（って自宅じゃん）を長めにとって、EX-FORMへ出かけ、MINI MANIAのアップグレードイグニッションを取り付けてきました。この夏の暑さで、ALWAYS OPENできず、エアコンを回していると極端にパワーダウンしてしまうことを感じていたので、少しでもパワーアップをと思い、付けてみました。
実はPLAZMA BOOSTERと迷っていたのですが、メーカーに問い合わせたところ、コレはイグニッションコイルそのものをアップグレードするもので、PLAZMAは「コイルで発生する波形を複数回点火するよう制御するもの」だそうで、効果は似ているもののまったく別物だそうです。
そしてつけるなら、アップグレードコイルを付けたあと、PLAZMAを付けたほうが良いでしょう、とのアドバイスをOKADA PROJECTさんから頂いたので、そうすることにしました。

コイルを変えるとプラグケーブルもノーマルが使えなくなるので、Split Fireというものに交換。これで準備OK。

で、乗ってみた印象ですが、やはりエンジンの吹けあがりは良くなりました。特にスポーツモードにしたときの反応の向上は特に俊敏になってくれました。ただし期待していた低速トルクのアップはあまり感じられず、俊敏になったのは50km/hくらい以降でしたね。
E60にPLAZMA DIRECTを入れたときのような全体の底上げ感は感じられなかったので、やはりモノが違うと言うのはそういうことだな、と納得しました。これで次のステップはPLAZMA BOOSTER装着に気増しました。

もうひとつ良くなったのは、CVTモデルのガンといわれている、超低速時のギクシャクが、かなり改善されました。MINIのCVTは、10km/hくらいのゆっくりのとき、まるで下手な半クラッチのような、ノッキング現象が出てしまうのです。それがとても嫌だなぁ、と思っていたのですが、コレをつけてほとんど気にならないくらいに改善できました。これは予想していなかったウレシイ効果でした。

そして、今週末、いよいよタイヤ＆ホイールを交換することになりました！
..........でも、当初の予定とは異なるホイールを取り付けることに........と続く。