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1月の長野新年会へ行く途中で、コペンのタービンブローにより、タービンを交換する事となってしまいました。

画像真ん中が、ブローしたタービンです。

エンジンをレーシングすると、シャフトが振れますorz

同じ物を色々と探したのですが、コペンのショップに確認したところ、同じ様な仕様のタービンは入手が難しいらしく、試行錯誤した結果・・・

ＨＫＳ スポーツタービンＫＩＴ ＤＸ30ＫＡＩへ交換する事となりました。

左からコペン
ノーマル　RHF3タービン　HKS　ＤＸ30ＫＡＩタービン


取付けは、完了しましたが、過給のかかりが悪く、エンジンがかなり重く回ります。
現在のMAXブースト０．８Ｋ（以前は１．２Ｋ）

考えられる原因は、
①ＨＫＳタービン本体
②インタークーラの詰まり
③マフラーの詰まり
④ブーストコントローラーの不具合

等の不具合が考えられます・・・


時間が無いので、とりあえずは、動く様にしましたが、原因は調査中です。

なべぱぱ

HKS　　SLD　

ダイハツ　コペン

スイッチ設定（済）
https://www.hks-power.co.jp/aftersupport/faq/img/sld/type1.pdf#search='HKS+SLD+%E9%85%8D%E7%B7%9A'

赤　電源
黒　アース
黄色　車速
白　車速

車速入力（白） センサー側
出力（黄）　ECU側
オプション配線（水色）

http://pivotjp.com/download/img/pdf/speed-signal.pdf#search='HKS+SLD+%E9%85%8D%E7%B7%9A'

１０ページ目の　D-3A参照

C/U（コントロールユニット）のオレンジ色の矢印部分に接続されているハーネスを切断。

切断したC/U側　　　　　　　　　　　　　　 ＝SLD（イエロー）接続
切断した車両ハーネス側（センサー側）＝SLD（ホワイト）接続

なべぱぱ

そろそろ、冬支度って事で、コペンとソニカのフォグランプをHID化しました。

ちなみにヘッドライト（ロービーム）はソニカもコペンも純正HIDです。
参考までに、
コペン　D2S（85V35W）プロジェクター
ソニカ　D4R（42V35W）マルチリフレクター

コペンは、一体型のHIDを使用する事にしましたが、加工がスペースの確保で取付けが難航しました。

HB4タイプ
HIKARI製３５W一体型使用

また、社外バンパーでは、セルシオ純正フォグを使用しているのですが、元々暗～く、黄色のガラス管が入っておりました。

一度フォグランプをばらして、ガラス管脱着＆シェードも脱着しました。
明るさは、ばっちりですが、対向車には迷惑ですので対向車とすれ違わない場所での使用に限定されそうです。


コペンは、NRFバンパーへ戻し、セルシオフォグランプは良い感じです。


なべぱぱ

助手席の快適性を重視し、フルバケからセミバケ（AGRレーシングシート）＆リードレーシングシートレールへ交換！

リードレーシングシートレール


AGRレーシングシート（セミバケ）



やっぱり、豹柄が良い様で（汗）

その後、数回の微調整及び加工により、快適なポジションとなりました。

なべぱぱ

元々、２スピーカー仕様（しかない）のコペンでしたが・・・
ナビ（兼CD＆DSPデッキ）が４スピーカー用だったので、Rrにスピーカーを取付ける事を考えました。

エリーゼは、４スピーカーですが・・・Rrスピーカーを外しており、豹ママから苦情？が入っているのが、きっかけ？かな（汗）

コペンのRr部分のパネルをばらした所、あまりスペースが無い事が判明（汗）
一回り小さい（１３ｃｍ）スピーカーでスピーカーグリル付きだったら、何とかなるかな～？なんて考えで・・・「Pioneer TS-G1343R」（パイオニア製海外モデル）を選択！


なべぱぱ仕事明けでしたが、気合を入れて？スピーカーの取付けをする事に！

西濃運輸とのトラブルで、丸1日つぶれてしまいましたが・・・


なべぱぱ再度仕事明けの日！

同じ様にコペンをばらし、配線を新たに引き、現物確認で取付ける所に穴を開け（笑）

無事にRrスピーカーを取付けました♪


本来は、もう少し左右のスピーカーを離したかったのですが、パネル後部のスペースが少なく、また下駄を履かせて、スピーカーを手前に出す事も考えましたが、シートが最後部まで下がらなくなるのでこの位置に決定！

前後のバランスは、大きさ及びスペックを含め前寄りとなってしまい、フェダー調整して完了！？

少しは、立体的な音声空間となり、豹ママが喜んでいるみたいですので、良かったのですが（汗）


なべぱぱ