nabenabe111Rのブログ一覧

１８日
ＡＭ７：３０
朝食は、２回目のバイキング


天気は、良好♪


朝練？参加の方々は、準備を


なべぱぱも、前日の汚れを落とします！


周りの方から・・・「オープンにするのは当たり前」と言われ・・・久々？にオープンで参加する事となりました（汗）

普段は、見えない場所ですが ・・・
豹ママお気に入りのロールバーは・・やはり、豹柄 （爆）


一列に並んでスタートを待ちます！
前は、ＴＡＣＨＩさん


途中、信号に引っかかった時に、待っていてくれましたが・・・その後迷子に（汗）



何とか、休憩場所にて他の参加者と合流 ！
ＴＡＣＨＩさんのエリーゼは、ダートを走ってきた様な汚れ具合（爆）

少々の休憩を挟み、グリーンプラザへ戻ります



グリーンプラザの駐車場 には、コペンが、全部で４台 ！


１８日のランチもバイキング（汗）
隣の席には、サクラムさんが ・・・。

当初、タイムラリー参加予定でしたが・・・今回は参加見送りました

なんと・・・タイムラリーの優勝は・・・あおいさん♪




途中で、bononoちん＆やすさんも合流

bononoちんの愛車は・・・ ＩＱ ♪

幹事の
遠藤さん
しぅ☆さん
その他の方々お疲れさまでした

帰りは・・・長野組と 温泉へ行き


いつものお店で、美味しい夕食をいただき、無事に帰還しました

なべぱぱ

約１ヶ月前・・・
グリーンプラザで、イベントが有るらしい・・・との情報に
豹ママは、グリーンプラザで結婚式を挙げた９周年を記念して、「参加するぞ～」との事で・・・

オープンカー秋の軽井沢ミーティングへ、初の参加をする事に（笑）

１７日、なべぱぱは、休みを取りましたが・・・豹ママは仕事明け（汗）
豹ママの仕事明けを待って・・・長野を目指します！

第２集合地点で無事に合流

メンバーは、nabenabe家、あおいさん、やすさん夫婦

軽～くお茶して、次の集合場所へ
残念ながら、やすさん夫婦とは、ここでお別れ（涙）


続いて、第３集合場所には・・・

ＡＭ８：００に沖縄にいた、みやもっちゃん
Ｓ１のc/feさん
またまた仙台から来た、遠藤さん
そして、同じコペン乗りの、しぅ☆さん
が合流 ！

そして・・・出発直前でＴＡＣＨＩさんも合流 ！

ＴＡＣＨＩさんは、エリーゼから降りる事も出来ずに次の目的地へ
去年のハチツーリングでも寄った場所です♪

ここでも、やはりケーキ♪

しばし、休憩の後、今回の宿泊先である
グリーンプラザ軽井沢へ

途中大きな水溜りが有り、


先頭を引っ張ったあおいさんは、びっくりした事でしょう

ホテルに着くと・・・ハロウィン？？？


部屋で、ＰＣをひらきますが・・・電波状況が悪く諦めました


夕飯＆１次会は、バイキング！


他の方と部屋が異常に離れていて部屋が判らず、また電話番号も聞いていなかったので、２次会は、欠席しました
（翌日に、ＴＡＣＨＩさんから・・・電話番号を以前交換していた事を思い出させてくれました）

よって、爆睡してました（爆）

なべぱぱ

そして　翌日　朝温泉で、河原の湯へ


グランドホテルをバックに 記念撮影♪
　　　　　　　　　　　　

看板孫の順正と
　　　　　　　
遊び　お昼ご飯を食べ（これはお金を払いました）

で　渋滞を避ける為　お昼過ぎにお土産を頂いて　四万を後に。

ｎａｂｅｎａｂｅ家の２泊３日のお泊り保育終了（爆）

豹ママ


NEXT 09.10.17～18 オープンカー秋の軽井沢ミーティング2009

JAPAN LOTUS DAY 2009まで、一週間をきりましたね！
久々に会える方♪
また・・・普段から良く会っている方との再会を楽しみにしています♪

エクリーゼ、モディファイ中でのトラブルが、深刻な為・・・
今シーズンでの完成は、諦める事にしました。

日々、努力しているT-sport＆関連の方々には、感謝しております♪

JAPAN LOTUS DAYには、別の車で行く事となります！


そのかわり、コペンのモディファイは、進行します ！

09.08.28
８月の北関東OFFでnollyちゃんに指摘された、
前後のストラットタワーバーの装着！

メーカーは、タナベ製！
フロント＆リヤの両方共ラインナップが有った事と、価格で決めました！
フロント側の取付け部分は、ストラットのボルト＆カウルトップ部分の３ヶ所ですが・・・カウルトップ部分は、剛性感が無く意味無さそうです

リヤのタワーバーは、ストラットの頭と共締めではないので、効果少なそうですが構造上、仕方ないですね！


09.09.08
８月にTEINの車高調を入れましたが、室内から調整できる、
EDFCを追加！

FrとRrを別々に１６段調整できます
豹ママ通勤時は、１６段（やわらかく）♪
ツーリング時は、数字を下げていきます！

09.09.06
今回のメインは、
パドルシフト化です♪

購入当初、逆シフト化しましたが・・・豹ママは、どちらにシフトして良いのか？判りにくい為、パドルシフト化しました！
シフトデバイス部分の端子のから
マニュアルモードの電源電圧
UP＆DWNのアース回路への配線２本
合計３ヶ所から、コラムカバーまで延長ハーネスを引っ張ります！


コラムカバーを取外し（エアーバック脱着しないと外れません）
三菱用のパドルを流用して、無理やり、コラムカバー内に収納します！
パドルの間隔には、ロの字型のステーを介し剛性を上げます！

後は、パドル部分の配線３本をテスターで確認しながら繋ぐだけです！

コラムカバーは、現物合わせで・・・大幅にカット（爆）

パドルの部分が、下側にはみ出していますが、この位置がベストポジションな様です
あまり、パドルに、力が加わるとは思えないので・・・
コラムカバーに直接取付けてます！

微調整をして完成です♪

完成後は、なかなか良い具合です（笑）
豹ママも、パドルでなら、シフトを間違える事は無く、結構気に入ったようです♪

ステアリングホイールに、直に取付けていないので、ステアリングを切った時の事が心配でしたが、これでも結構いけちゃいそうです(笑）

アドバイス頂いた、にょわとりんさん♪
ありがとうございました(笑）
ステアリングにパドルを取付けるには、面倒だった事と、手に入った物がコラム内搭載するタイプで有った為、この仕様となりました（爆）

その他・・・
タービン交換も考え、色々と調べた所、他車種用タービンが流用できるとの情報でした。
エキマニ＆タービン＆触媒＆アウトレット＆パイピングが必要で、某タービンに、コンプレッサーホイールを組み合わせれば、取り付けられると言う情報で・・・

部品は手配（中古）してみたのですが・・・

エキマニのクラックが見つかり、挫折してます！
せっかくのアドバイスを頂いた方に申し訳有りません・・・。
すいません！
この件は・・・しばらくは、実行できない予感が濃厚です（涙）

なべぱぱ

NEXT 09.09.27 JAPAN LOTUS DAY

コペンが納車されて、早４ヶ月が経過しました！

走行距離も順調に延び(汗）
モディファイをストップする筈だったのですが・・・
色々有り・・・
進行形です♪

①アーシング♪

以前、乗っていたＹ３１セドリックグランツーリスモの時に取付けてあったパーツを移植

効果は？？？Ａ／Ｔのマニュアルモードが少し反応が良くなった位ですかね
ただ、現状でも反応は話にならない状態ですが・・・(爆）


②カーボンクーリングプレート♪

グリルから入った空気をラジエターへ漏れなく当てる物です！
クーリング対策として、無いよりマシでしょう！


今回の一番の目玉は、
③ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸ　Ｋ　（旧名　ＴＹＰＥ　ＦＬＥＸ）


全長調整式のハイスペックモデル

豹ママの通勤車両なので、ショックの固さを室内から変更できるタイプです
ただし、そのコントローラ（ＥＤＦＣ）は、まだ買ってませんが
今まで（ノーマル）は、硬いだけのサスでしたが・・・
バネレートが上がったので、硬さは有りますが・・・
衝撃の吸収が、桁違いにgoodです！

今まで、段差を乗り越えた時に、
タイヤがインナーフェンダー＆フェンダーに当ってましたが・・・これで解決か？

サスデータ
　　　　ノーマル　　　　　　　　　ＦＬＥＸ　Ｋ
車高　　ＬＨ　　　　ＲＨ　　　　　　ＬＨ　　　　　ＲＨ
Ｆｒ　　　123mm　　　120mm　　　108mm　　　108mm
Ｒｒ　　　178mm　　　172mm　　　150mm　　　150mm

トーイン
トレッド(車高調整後のタイヤの外側)　　トーイン調整後
　　　　Ｆｒ　　1505mm　　　　　　　　　1524mm
　　　　Ｒｒ　　1528mm　　　　　　　　　1526mm
（左右サイドロット２回転づつで18㎜変わる）


むろこぺさん（みんカラ友達）製作の
④ＭＡＤＩＣ（燃料噴射タイミング変更）
⑤ＲＰＳ（同時点火ＫＩＴ）
⑥ＨＶＲ（ＩＧコイルのダイオード）

取付け
巷では、ＡＤＩＣの効果が有るとの事で、導入！
ＲＰＳは、低中速のトルクＵＰ！
ＨＶＲは、ＩＧコイルの上部に設置なので、ちょっと熱が心配ですが（笑）

３ついっぺんに取り付けた為、どのパーツがという判断は、じっくりと行いたいと思いますが・・・
低中速の感じは、良い感じです♪
むろこぺさんありがとうございました（笑）

⑦ブローバイの配管見直し
２系統を一つのキャッチタンクで
やっぱり、２個のキャッチタンクが必要かも


最後は、豹ママの一番のお気に入りの
⑧Ｒｒスポイラー


なべぱぱ的には、もう少し小さくて、幅が有る方が良かったのですが・・・
そのうちに変更するかも (爆）



ＰＳ　そろそろ、タービン交換したいですね！
一番妥当なのは・・・ＨＫＳタービン？＆ＰＡＬスポーツＥＣＵ？
他にも良い方法が有れば、実行するのですが・・・情報量が少ないので、現状難しそうですね(汗）
そうすれば、エリ＆エクツーリングでも、加速は何とかなりそうな？？？

Ｍｙエクリーゼの状態を見ながら判断したいですね！

なべぱぱ