nabenabe111Rのブログ一覧

JAPAN LOTUS DAY 2009まで、一週間をきりましたね！
久々に会える方♪
また・・・普段から良く会っている方との再会を楽しみにしています♪

エクリーゼ、モディファイ中でのトラブルが、深刻な為・・・
今シーズンでの完成は、諦める事にしました。

日々、努力しているT-sport＆関連の方々には、感謝しております♪

JAPAN LOTUS DAYには、別の車で行く事となります！


そのかわり、コペンのモディファイは、進行します ！

09.08.28
８月の北関東OFFでnollyちゃんに指摘された、
前後のストラットタワーバーの装着！

メーカーは、タナベ製！
フロント＆リヤの両方共ラインナップが有った事と、価格で決めました！
フロント側の取付け部分は、ストラットのボルト＆カウルトップ部分の３ヶ所ですが・・・カウルトップ部分は、剛性感が無く意味無さそうです

リヤのタワーバーは、ストラットの頭と共締めではないので、効果少なそうですが構造上、仕方ないですね！


09.09.08
８月にTEINの車高調を入れましたが、室内から調整できる、
EDFCを追加！

FrとRrを別々に１６段調整できます
豹ママ通勤時は、１６段（やわらかく）♪
ツーリング時は、数字を下げていきます！

09.09.06
今回のメインは、
パドルシフト化です♪

購入当初、逆シフト化しましたが・・・豹ママは、どちらにシフトして良いのか？判りにくい為、パドルシフト化しました！
シフトデバイス部分の端子のから
マニュアルモードの電源電圧
UP＆DWNのアース回路への配線２本
合計３ヶ所から、コラムカバーまで延長ハーネスを引っ張ります！


コラムカバーを取外し（エアーバック脱着しないと外れません）
三菱用のパドルを流用して、無理やり、コラムカバー内に収納します！
パドルの間隔には、ロの字型のステーを介し剛性を上げます！

後は、パドル部分の配線３本をテスターで確認しながら繋ぐだけです！

コラムカバーは、現物合わせで・・・大幅にカット（爆）

パドルの部分が、下側にはみ出していますが、この位置がベストポジションな様です
あまり、パドルに、力が加わるとは思えないので・・・
コラムカバーに直接取付けてます！

微調整をして完成です♪

完成後は、なかなか良い具合です（笑）
豹ママも、パドルでなら、シフトを間違える事は無く、結構気に入ったようです♪

ステアリングホイールに、直に取付けていないので、ステアリングを切った時の事が心配でしたが、これでも結構いけちゃいそうです(笑）

アドバイス頂いた、にょわとりんさん♪
ありがとうございました(笑）
ステアリングにパドルを取付けるには、面倒だった事と、手に入った物がコラム内搭載するタイプで有った為、この仕様となりました（爆）

その他・・・
タービン交換も考え、色々と調べた所、他車種用タービンが流用できるとの情報でした。
エキマニ＆タービン＆触媒＆アウトレット＆パイピングが必要で、某タービンに、コンプレッサーホイールを組み合わせれば、取り付けられると言う情報で・・・

部品は手配（中古）してみたのですが・・・

エキマニのクラックが見つかり、挫折してます！
せっかくのアドバイスを頂いた方に申し訳有りません・・・。
すいません！
この件は・・・しばらくは、実行できない予感が濃厚です（涙）

なべぱぱ

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