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前回、スタッドボルト化をしたのは、もちろんホイールを容易に脱着する為です
何故、ドタバタで急いでいたのか？と言うと・・・

エヴォーラに社外ホイールを取付ける為です。
RAYS　A/X　MM-F

とりあえず、キャリパーの逃げが大きそうで、安価なアルミを購入して、テストしました。

スペック的には、
8J-18　インセット45　PCD114.3　5穴 （4本共、同サイズです）
という感じで、安全そうな？サイズで

取付けた感じは、
Frフェンダーは、面一
Rrフェンダーは、5㎜のスペーサーで面一でした

キャリパーとのクリアランスは、全く問題無いんですが・・・
フェンダーに、もう少し、余裕が有るのかと、思ってましたが・・・
かなりガッカリです
また、形状の関係なんですが、
リムよりスポーク部分が出っ張っているのもマイナスですorz

タイヤは、スタッドレスを装着
Fr 225/45-18　外径660㎜
Rr 225/55-18　外径708㎜

※ホイールサイズでのタイヤの適合表

雪道走行を想定して、２廻りほど大きいサイズをチョイスしておりますが・・・
Rrタイヤは良いサイズの物が無く、3廻りほど大きいサイズとなってしまいました

タイヤ付きの重量は、
Fr　２１．５５ｋｇ
Rr　２３．５５ｋｇ
かなりの重量です。

Rrは、225/50‐18　外径682㎜と言うサイズが希望だったんですが・・・
時間も無く、タイムアップに

ロードテストを行いましたが、直進安定性が・・・

ちなみに、
J数を1上げると、12.7ミリ外側に伸びる法則に従うと・・・

0.5J増えると、外へ6.35㎜出ると言う事です。

Rrに関してですが・・・
スペーサー分（5㎜）を考えると、８J-35が限界
9Jだと、インセット47.7

ノーマルサイズの
9.5Jだと、インセット54.05
フェンダーモール（10㎜）を使ってもインセット44.05・・・orz

なべぱぱ

エヴォーラのタイヤを取外すのが、面倒だった為、
エリーゼ同様、SPARCO スタッドボルト（６２ｍｍ）を購入しました。

車両側は、1.5で、ホイール側は1.25となります。


それに合わせて、ホイールナットも購入
スチール製、鍛造４０ｍｍ貫通タイプです。　


また、ねじロック剤も一緒に購入！


エヴォーラのノーマルハブ・・・
ローターの厚さは、１７ｍｍ位？

スタッドボルトに、ねじロック剤を塗って取り付けていきます。


ホイールナットを2つ使用してダブルナットとし、トルクレンチで締め付け
ローターからの突き出し量は、 41.5㎜程です。


なべぱぱ

エリーゼには、SPARCO スタッドボルトへ変更してあります。

全長６２ｍｍの物ですが、ローターからの突き出し量は、４１ｍｍ


なべぱぱ