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オイル上がりの件、修理が完了しました。

ASSY交換なのでエンジンブロック周り（ピストン、コンロッド、クランク組み込み済）丸ごと交換のようです。ヘッドは古いままのでボンネット開けても特に変わったようには見えません。
これで、解決してくれれば良いですが・・・

あちこち保証修理で直しているので、保証修理をフルに使い切った感じですね。

先日オイル交換したんですが、3,000km強しか走っていないのに300ccほどオイルが減っていました。
フィルター交換なしで2.8Lほど、前回、フィルター交換ありで同じく2.8Ｌ。
ブロックまわり、タービン周りもオイル漏れしてる様子もありません。
激しく白煙吐いている様子はないんですが、冬で寒いのでなかなか見分けが付かないんです。

ディーラーに持って行って診てもらったんですが、おそらくオイル上がりだろうと。

保証が延長されたおかげで、保証修理でブロック、ピストン交換することになりました。
オイル交換が無駄になりますが仕方がないですね。

いつからだったんだろう？前回はフィルター交換しているので全量交換ですし、その前はタービン交換の時なのでやはり全量。実は1年ぐらい前から始まっていたのかもしれません。

＊追記
よく考えると抜いた量を計ってないので300ccどころではないですね。
ゲージがロワレベルでしたのでもっと減っていたんじゃないかと思います。

見てのとおり、マフラーも純正に戻しました。

どうしてしまったかというと

ステーが折れました(泣）
正確には折れそうだったので外したら見事に折れました。
溶接のところから錆びてボロボロになり、先端も細くなってしまっていました。
薄皮1枚で繋がってました。走行中に折れなくて何よりです。



加工で溶接した部分はだいぶやられていますね。
フランジ部分もこのとおりです。


フランジは溶接部分だけ錆びていて、フランジやパイプはステンレスなので錆びていません。

ステーを新しくして付け直せば使えますが、どっちにしても暖かくなってからになりそうです。

そろそろ今年もそんな季節です。
今日から明日にかけて積もる予想なのでスタッドレスに交換しました。

初雪は先週でしたが、融けると思っていたので交換しませんでした。

すでに寒いです。。。

整備手帳に載せるほどのことではないので、忘備録としてこちらに記録。
（去年書いてませんが・・・）

ブーストコントローラーも外しました。

といっても、タービン交換してから使用していなかったので、ブースト計にしかなっていなかったんですが・・・

High/Lowスイッチも外したので内装もほぼノーマルになりました。

ECUはコネクター処理してあるので、再取付も簡単にできすが、再登板はおそらくないかな。