フラッシング＆エンジンオイル、エレメント交換

　先回実施からちょうど半年経過し、34850㎞でオイル交換
　まずはコンクリブロックをスロープにして腹下に潜って下抜きします。
モノタロウブランドのオイル処理ボックス6.5ℓ用で廃油を処理します。
　古いオイルは先回から4000㎞弱しか走ってませんが真っ黒でした。

１年ごとエレメントを交換するタイミングでフラッシングをしていますが今回はこちらのフラッシングオイルで洗浄してみました。
　容器缶には使用方法が書かれていませんが、ネットで色々調べたら古いオイルを抜いて、このフラッシングオイルを入れて１０分ほどアイドリングして排出するようです。より洗浄したいからといって１０分を超える長時間回しても効果は変わらないらしいです。

フラッシングオイルはサラサラでエンジンオイルよりサラダ油に近いような黄色でした。容量は３ℓ入りなので全量入れて洗浄します。
　写真はありませんが排出したフラッシングオイルは黄色だったのがたった１０分でかなり黒くなっていました。墨汁みたいな黒さではないですが、やや透明かかったコーラみたいな色の廃油でした。かなり汚れを落としてくれた感じがします。

今回はさらにすすぎを、実施します。
近くのホームセンターブランドの格安オイルですすぎ洗浄します。
こちら３ℓで1500円ほどですが最新規格のＳＰ-６Ａです。
　すすぎオイルは２０分ほどアイドリングして循環させ、排出しました。廃油はフラッシングオイルより黒くなっていませんが、それなりに黒みかかった色でした。
　ちなみにオイル処理ボックス２個目は4.5ℓ用を使用しました。

いよいよ最後に新品オイルを入れます
今回は最新規格に適合したHONDA純正オイルLEOを入れます。
　エレメントは先回同様に準純正HAMP製です安いし安心感あります。
　エレメント交換時はオイル量3.5ℓ入れますが、4ℓ缶では余りが出てもったいないので、いつも除雪機のエンジンオイル交換も同時に実施して軽くフラッシングするのに使ってます。

交換後の感想ですが１日前にディーラーでCVTフルード交換したのでそれも合わせてかもしれませんが、寒くなってきた朝方でのエンジン始動スムーズで、アイドリング落ち着くのも早くなった感じで加速の吹き上がりも軽やかになりました！