ち～の。のブログ一覧

こっちでこんなに風に凍るのは珍しいのです。


あっさり雪になってしまうので、、


逆に本州では珍しくない！？


この日も雨が降り、、


夜に氷点下。


水滴がそのままのカタチで凍ってマス。



路面もミラーバーンに！


今日もホバークラフトわ、快調です。

イーマネも何故か順調。。

どんと来い！(￣ー￣)

今までのクルマ人生の中で、ピンを履きたいと思った事はなかった。

他人と競わなかったトコロが大きかった気がする。

結局は、どんなタイヤでも最後は、路面とタイヤはコンタクトしなくなってしまう。

そのスピードレンジの差コソあれ、、

最後は一緒ナノダ。



でもこの減ったピンじゃ。。効かないだろうなぁ。


パターンもおとなしいから、、


５センチも積もったら厳しいだろうなぁ。





でも履いてみよう！


そうしよう！！



どなたか？


１３インチのアルミない？？(笑)

山の中で配線をブローさせ(笑)

上手く配線を差し込み、ビニールテープで固定。

止まり止まり帰ってきました。
その後はイーマネを切り離し。点火をイーマネで戻してたトコロをデスビで回して対応。
燃料は薄いモノの何とか動く状態に。。


いろいろ考えた結果。点火信号が弱くて拾えてない。
結果。点火が間引かれて、、エンジンがシャクルのではないだろうか？？

と思い現状Ｎ＋から、(イーマネ、ＲＰＭコンバータ、後付けタコメータ)とっていたモノを、、


点火信号から取りました。
イーマネも普通に繋いだら動いてるし、、
ログの回転もまともな値を表示。。動いてくれてマスねぇ。。

バルタイもまだまだ甘い値みたいです。。
排気側を遅らせると、、かなりピストンの負担が減る印象です。。
Ｆ６のノーマルバルタイってどのくらいの値なんでしょうか？？

案外、５５０よりはおとなしい印象のようですが、、

念のため。こちらも目視点検です。

やっぱり異常無し！！

リミッターさえ切れたらノーマルにイーマネでも変わらない雰囲気でいけそうですが、、



配線も異常無し！！



あと。ワンチェック！！


このロムのデータが、吸い出せたら、、コピー品も簡単に作れる訳ですね(￣ー￣)


きっと誰か作っているだろうけれどね～

壊れましたｗｗｗイーマネ



ウハ～～（笑）





やっぱり、子悪魔！スト～ミ～ちゃん。。。





土曜も、、寒い中セッチングの旅に出ていましたが、、




あのブログで、何かがオカシイ！！



と思ったのが、、　土曜日の１９時。。



症状は、、、



ふらふらと、濃い方向に飛んでいき。。




イキナリ点火が死に。。




アクセルを入れると、、０圧くらいですよね、、



点火は完全に死に。。
ブーストランプ点灯（Ｎ２なので１、０以上掛かってるって事。）

（何らかの原因で、）


Ａ/Ｆは１０台。。もしくはそれ以上に、、（点火は無し。。）
イーマネ触ってみると、、アツアツ。。


で、１回、ＩＧＯＦＦにすると、、１０分ほどは走行、出来たんです！！



あの朝までは。、。、




この症状の他にも点火が飛んだり（勿論、補正は遅角方向、、）

していたんですが、、



まさか、、こんな事になろうとは、、、





あの朝、３分も持たない状態になって、、



イーマネからの卒業を誓って！（嫌がるワタシを無理やり。。（涙））





とりあえず、点火だけ、イーマネから切り離したんです。。
雨フル、山の中朝６時くらい。。でナビシートに頭を突っ込むヘンタイ。。

それはワタシ。。。





そしたら！





やっぱり同じように死ぬんです。。



何度も、何度も。。（涙）




んで、薄くとも自走できるように、エアフロ信号の線も純正状態に戻すわけですよ、、



純正のコンピューターの回りって凄く狭いんです。。



もう逆さになって、助手席の足元に頭を突っ込んで。。



手は片手入れば良い方で、、、



両手が、入れば、片手は触るのが、精一杯で、、






んで、ギボシを抜くわけですが、、なかなか、抜けない訳です。。




んで、力一杯抜くと、、、、


（勿論、ギボシではなく、、コードを引いてシマウ訳です）





ブチ。。


もげる、ギボシ。。





焦るオレ。。




どーすんの？？




この山のナカ。。



オフ会まで、２時間チョット。。





続きはＷＥＢでｗｗ