ち～の。のブログ一覧

はい。今週は休み無し。。の
ち～の。！！デス・・

今日も会社で日直。昨日も勤務。
カプチは今だ、ラジアル。（汗）

さて、表題の件ですが、クルマのメカニカルな話（特に理論的な）が大好きな私。

仕事をサボって　休憩中に発見！！

Ｆ１で燃料の温度違反

古い？？もしかして？？

Ｆ１は、あまり興味無いですが（Ｓｏｒｒｙ！！Ｒｏｓｓｏｂｅａｔ！）
ＷＲＣは好きだけど


だって、クルマ有りけりで、あんまりドライバの技量やセット能力よりも
そちらのファクタが大きくて。。




なんでも、ＦＩＡの規定で燃料の温度は大気温より１０度以下にしては、ならないと。


さて、これでピーン！！と来た人は、かなりのキレ者！！



逆に、


何でこれが出力向上に役立つの？？はて？

って思った人はチャンスです（笑）



基本、クルマは、（チューニングも）エンジンのウマジカラを上げるのには、

どれだけ、たくさんの空気を吸い込んで圧縮し、きちんと燃やして、
ロス（損失）無く出力するか？？




あー。。良いこと言っちゃいました。。

あー。そこそこ、メモ取るように！！（笑）

えー、世の中のクルマ好きが行ってるチューニング（名士の言葉を借りるなら、最適化）は
全てがこの言葉に表されています。。




たとえば、、



１、エアクリとか、マフラーを憧れのあのメーカーに交換！
　
２、タービンをでかいモノに交換。

３、プラグコードを装着してイリジムプラグに交換。

４、ハイカムに交換して、バルタイをしっかり取る。

５、エンジンの圧縮が落ちて来たので、ＯＨする。

５、ワイスピに影響されて、ＮＯｓ→を装着。

６、お金ないのでノーマルタービンブーストアップ。

７、エンジンをばらして、ポートを理想の形状に整える。

８、エンジンをボアップして排気量をアップ

９、ＳＯＶをヘッドに取り付け。

１０、ピストンを削って軽量化。

１１、スロットルを大きなものに交換

１２、エンジンオイルを高性能なモノに交換





さて問題。どんな理論で、上はそれぞれ出力が向上するのでしょう？？
また仲間外れが一つ。。さてどれ？？


言い方を替えるならば、世の中のチューニングパーツ（出力向上系のモノ）は、この理論に乗っかっていないと、、、、

効果が無いのかもしれません。。。


もっと言うなら、、買わなくても。実現できるモノもあると言う事。

チューニングパーツをつける事だけが、チューニングではないのです。




さて冒頭の話ですが、、


燃料の冷却は、、吸気温度の低下に一役買ってくれる訳で、、、、

そうすると、吸入空気の密度が上がる事になり。

結果、たくさんの空気を吸い込む事が可能になり、出力が向上するわけですね。




Ｆ１くらい回すエンジンになると、、、、ピストン表面の温度、
ＩＮポートの相当上がります。
市販車のように　積極的に燃料を（必要以上に）濃くしてエンジンを守るワケには
いかないので、いろいろな加工がされてます（てか死ねるほどカネかかってます）

セットもかなり詰めてありますしね。
かなりのアドバンテージを稼ぐ事が出来ると思いマス。。



でもコレ、市販車にはあまり有用なチューニングでは、ありませんね。

（さて何故でしょう？？答えは書きません。）


こうは、書いても、レースで求められる性能と、街中を普通に走る車と
求められる性能は、全く別のモノになります。


いくら、夢のような素材で、軽く作られた頑丈なピストンがあっても

それが、熱膨張係数が大きく、水温が上がるまで、、動かせないｗ

なんて事になったら、絶対に市販車には、採用されませんしネ。


そして、コストや手間　対　　効果　が

納得のいくものでなくては、試す価値も無いでしょう。。



さて、、暇つぶしになりました？？？








ハイ（笑）　　（ち～の。）