まっそまっそのブログ一覧

昨日4月27日午前９時過ぎ、TEINのクラウンアスリートデモカーとたまたま出会い、ランデブー走行しました。（ペースが同じだったもので・・・）

東北道の那須高原SAから岩舟JCTまで結構な距離・スピードでしたが、ピタッと安定して、乗りごごちも良さそうな挙動をしていました。

車高も丁度よく下がっており、スポーティセダンの雰囲気が漂い、かっこよかったです。

ディーラーに伺った際にもらいました。
高島屋が作成したメモ帳です。

立派なデザインでスバルの60周年を祝うに相応しいノベルティだと思います。

色も5種類ほどありましたが、一番レトロな雰囲気のものを選びました。

何につけ、急な操作をしないに限ります。

加速は徐々に（特に発進）アクセルを踏み込み、余計なGや、急なG変動が無いように。
ブレーキも同じで、目線は遠く、なるべくGをかけない予測運転をし、特に完全停止時は、ふんわりブレーキを抜く。

カーブも然り。カーブ形状に合わせて、ゆっくりとハンドルを切り増していく。（ラインを読むようなイメージ。Gをかけないために、必然的にラインを読むようになり、舵角も少なくなります。）
余計なGはかけず、且つ急なG変動が起こる操作も避ける。

あとは、サスペンションも大事です。（ハード面なので参考まで）
柔らかく、大きく上下に動きやすいサスペンションは酔いやすい。固すぎてもだめ。
よく言う、良いサスペンションの代名詞「しなやかな動き」をするものが、酔いにくいようです。

二歩も三歩も先を読んだ予測運転をすることになるので、自動車競技をしなくても、ある程度運転も上手になります。
（競技もハイスピードで先を読むので、上手になりますが…）