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テキトーにイジッテマス。

外観は度外視して、テキトーにイジってる途中です。お金は全くかけられないので、とにかく安く速くという感じですね。

22000キロでクランクシャフトのスプラインやハイプリなど駆動系全損。同型7000キロエンジンに載せ替え。

・ユナリ ハイグリップタイヤ…安いけどグリップするからコスパいい。
・フロント強化サス…インプレはぼちぼち
・パワフィル…干渉加工
・MJ#85…スローかニードル調整しないと開度1/8とかがゴボる。全開はちょうどいい。
・ヤフオクストレートチャンバー…低速は完全にない。高回転はトルクがもりもりでよく吹ける。うるさい。
・強化ベルト…ノーマルは切れる
・強化クラッチスプリング…ゼロ発進だめだめ
・強化センタースプリング…再加速に必須
・WR7.5g×6…常時8000回転

・青LED
・ダブルホーン
・カウル塗装
・ホイール塗装
・イエローレンズ
・スモークテール


純正プーリーのせいか、0~20キロが捨てられてる。
20~70キロはかなり気持ちよくパワーバンドでぐんぐん。
100キロまで伸びる。
セッティングは峠仕様って感じ。

次はポート加工、ヘッド面研などです。

ポンコツを直しながら、金をかけないでいじって楽しんでます。
クソ雑塗装など外観を気にしないスタイルです。

クランクシャフト含む駆動系全損によりエンジン載せ替え。

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