エンジンオイル交換 52,729km

納車後まだ1,400km弱の走行ですが、気になる点があったのでエンジンオイル交換を行いました。
気になる点とは1,400km程度での自分が持っているイメージ以上にオイルの劣化が進んでいる様に感じたのです。
具体的にはニュートラルへの入りが悪く、カワサキシステム(停車時には2速以上には入らない機構。正式名称はなんと言うのですかね？)を利用してやっとニュートラルに入る状態だったり、クラッチの挙動が滑っている様に感じたり安定しません…
クラッチの異常かも知れませんが、まずはエンジンオイルの交換で様子を見てみる事にしました。

一応納車時にエンジンオイルは交換されている筈なのですが銘柄も不明ですし、ちょっと思うこともあります。
エンジンのオイル点検窓も経年で白化してしまっており、辛うじて量は確認できますが汚れ(色味)までは確認する事が困難です。

とはいえ梅雨時シトシト雨が降る週末、やる事も無かったのでちょっとした思い付きから始めたオイル交換なのでオイルの準備はしていません。
なので専門店に行って店頭に並んでいるオイルから全合成油で10W-40、JASO MA規格の中から必要量(3.0L分)で1番安かった物を選びました。

結果、価格以外で悪い評判をあまり聞かない(笑)、WAKO'Sの定番オイルとなりました。
もし具合が良ければ継続して使用するかも知れませんが、通販では4L缶でもリーズナブルな同条件の製品が有りますので、今後はオイル選びも楽しみつつ選択していきたいです。

また、今回はオイルフィルターは交換せず。
諸々の状態が把握できたらその時に行います。

以前はクルマも自分でオイル交換を行なっていましたので、作業内容で困難な点は全く無し。
フィルターは交換しませんが、可能な限り排油したかったので時間をかけてオイルを出し切りました。

廃油を確認しましたが、自分の経験上1,400km前後でこれ程汚れているオイルは初めてです。
透明度は全く無く、黒く汚れるというよりも薄茶色に濁っています。金属粉のギラつきもかなり見られます。

コレが普通なのか？異常なのか？正直言って分かりませんので、ほぼ同条件の時に再度オイル交換を予定する事にしました。

その後、ドレンを締めてオイルを注入しました。
規定量は2.8Lですが、2.9L強で点検窓の上端近くになりました。

この週末は雨だったので試走は行なっていませんが、暖気運転時のアイドリング回転数が少し上がったので、それなりにオイル交換の効果はあるみたいです。

試走後に追記します。