マサトン・アーチャンのブログ一覧

自分の車がひとつ格下のトヨタセダンなので、様々なシーンでメーカーの考え方の違いや格の差を感じました。特にドライバーの操作に自然に反応する車の動きは、運転していて変な疲れを感じる事もなく、楽しく長時間乗っていたくなりました。

今日となってはネオクラシック車に片足を突っ込む年式の設計、古さを感じさせにくい懐かしさが心地の良い車でした。

セカンドカーとしてもメインカーとしても充分活躍してくれる1台。日常の中に程よく楽しさを感じさせてくれるこの車は、久々に車を運転する楽しさを思い出させてくれるホンダらしいコンパクトカーの優等生です。

もっと大きい車に乗っている私個人としては、良くも悪くも普段乗ってる車との車格の差は感じましたが、これくらいの車でも充分かもしれないと感じました。もっと車格のある車を知ってしまうと長距離はもう少し贅沢したくなりますが、またこの車で長時間ドライブしたくなるくらいの快適さはあります。本当に全てにおいて充分な車です。
これからの車にも、もう1台の車にもお勧めしたくなる1台です。

※これらのレビューは評論家気取りの素人によるものです。正しいとは限りませんし、こんな意見もあるのね程度で軽く観ていただければ幸いです。

友人の車をレビューさせていただきました。
普段乗るトヨタのマークXと比べると特に車格の差と走行性能の差が際立ちますね。トヨタセダンは万人受けする滑らかさがあるのですが、少し物足りなく感じる人も居ると思います。スカイラインはそういったところのまとめ方が上手い車だなと思います。チューンの後付け感ではなく、元からのスポーツ寄りの仕上がりがバランスの良い刺激です。メーカーの考え方の差や、ターゲット層の差がしっかり出ていますね。
この車は、スパルタンに割り振りたくはないけど万人受けする車はつまらない…といった方々のハートを掴んできた事でしょう。

優劣を付けるのではなく、作りの違いを感じながらの比較はお互いを引き立てられるので楽しいものです。

本庄サーキットに行ってきました。どノーマルで一度走らせるつもりが、モタモタしているうちに気温の高い時期に…そんな間に運良く足廻りをやる機会ができ、結局ある程度整った状態でのスタートとなりました。




タイヤのせいにするのは雑魚の証拠ですが、私は雑魚なのでこのタイヤのエア圧がどうしてもわかりませんと言い訳します。低めと高めで走りましたが、高めの方が良さげでしたね。
ブレーキは予想通り止まりませんでした。黒焦げにしないように気を遣ってはいたのですが、なかなか辛い。こちらは既に発注済みなので、交換でどれくらい変わるか…。



午前の最後の方と午後の初めの方とで走ってみました。加速がおっかなくて走り方忘れたのを区間タイムのバラバラさが物語っています。
車よりもドライバーを仕上げるべきですね。
練習あるのみ。




写真は付き添いできたサーキット慣れしている友人に撮ってもらいました。私のカメラでセッティングだけして、とりま挑戦してみなよと渡してみましたが、予想以上によく撮ってくれましたね。
運転だけではなく、写真の腕でも負ける日が近そうです。

ブランドを背負いたくない私にとってこの車は背伸びしつつも親しみがあって良い車です。
高級車とは言い難いが安い車でも無い。半端な車格のミドルクラスをどういう方向に自分で向かせるか考える人にはピッタリです。
ポテンシャルはかなり高い車なので、どの方向に引き出すかはオーナーさん次第だと思います。