ラフェスタおじさんのブログ一覧

巾1695で狭い道もすいすい。長さも4500で取り回しも楽ちん。CVTも4万キロ毎交換してるのでなめらか。ゴツゴテな今の車に乗り換える気はさらさらない。高過ぎるしでかすぎるし。

燃費が首都圏下道オンリーだと、8.5でしたが、この度福島県に転居後主に郊外を走行し、9月の残暑厳しい日々にエアコン中くらいで計測。10.7キロ/L。10月の快適な気温では、エアコン微風で3回給油しましたが、上旬が11.6キロ/L。中旬少し暑かった時期に11.26キロ/L。末から今日までエアコンあまりつけなかったからか、12.25キロ/Lでした。
日頃のオイル交換、エンジンリフレッシュのおかげか、16万キロ間近ですがますます快調です。

初度から18年経過車。145000キロ走行。プラグ、イグニッションコイルブレーキパッド交換、CVTオイル3回交換。メンバーブッシュウレタン施工2回。他定期整備欠かさず、ますます快調。
燃費も以前と変わらず、ツーリング高速時はカタログ値を上回る事も。
大事にしてきた甲斐がありますし、このサイズは本当に様々なシーンに気を遣わず、芯から大好きなベストカーです。

書き込みしてきて、私の車遍歴を思い出す。
99年25歳の時に、始めての新車を買う時に、ワゴンＲしか眼中になかったが、コア性能でプレオLS特別仕様138万購入。
以後、ekワゴン新車、これはだめだめ。買い直しマイチェンプレオL。インプレッサスポーツワゴン。サスペンション足回りは最高も、アンダーパワーに我慢できず、ソニカに乗り換え。素晴らしい性能に5年乗る。その後34スカイライン25GT X乗るも、フットレスト左足窮屈がだめで、レガシィツーリングワゴン20iに乗り換え。カッコよかったが、アクセルペダルのライトオフセットが違和感。ラフェスタに乗り換え。エンジンパワーフィール、ペダル位置、整備性。しっくりきた。財布に優しい傑作車です。

安価に購入でき、信頼できる販売店の整備履歴が良好なものであれば、しっかり定期整備すればラフェスタくんは優等生！20万キロ走行も余裕だろうと思います。