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アクセルワイヤー外しました。

中のインナーワイヤー交換すればできるかな〜と考えていたけど無理そうです。

内スプリングは無理です。
それにアウターも3箇所ぐらい折れて剥き出し状態。


諦めて買いました。

【症状】
・アイドリングが高い3000〜5000回転
・勝手に回転上昇
・アイドルスクリュー調整変化なし


今まで、ジェットやブリードを変えたりしたものの、特別変化はなかった。孔の詰まりもない。

そこで明日は別の角度から攻めることにした。








アイドリング時にメインから燃料を引っ張ってるのではないか？

本来、メインジェットの途中でスロー用の通路を通り、アイドルホールから噴射するはずだが、通路が詰まっている場合は、負圧によってやむなくメインから噴射せざるを得ない状況になっている……とか。


それならば、アイドルスクリューがうまく機能しないのも頷ける。





もしくは、スローエアブリードまでの通路が詰まっており、常に濃い混合気を噴射しているか。


明日はとにかくキャブレター本体を重点的に攻めてみる。

うちのてんとう虫🐞は
ヤングSのキャブを付けているそうなので
セッティングは基準値である

スロージェット♯45
スローエアブリード♯130
メインジェット♯105
メインエアブリード♯120

ぐらいにしているのだが、
アイドリングが4500回転ぐらいと。
えらい高い。

ものは試しでスローエアブリードを♯140に変更してみたら、一時的に1500回転ぐらいまで落とすことに成功したのだが……。

後日、エンジンを始動してみると
3000回転〜5000回転ぐらいに。


スロットルを開かなくても勝手に回転数が上がるわ、アイドルスクリュー？締めても緩めても回転数変わらないわ。

何が問題なのかさっぱりですわ。
誰か助けてくださいぃぃ。

ダッシュボードキレイにしたろ！



↓
ついでにタコメーター付けたろ！



↓
アイドリング4600回転ワロタ！
↓
キャブ調整したろ！


↓
タコメーター付いた！
↓
セルモーター死んだ！
↓
セルモーターOHしたろ！　←NEW!





冬休みは乗り回すつもりだったのになあ……

号泣