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桜の季節に間に合ったRZ500e。まずは夜桜見物に。
さすがに「闇夜のカラス」状態になってしまうのは仕方ないのですが、桜がボディに映り込んで綺麗でした🌸

写真を撮りながら、エンブレムが光るのを思い出しました。

RZ500eのフロアマットはアルティジャーノC2000のブラウンにしました。

オーバーロック糸はマルーン。思ったよりも赤みが強い感じですが、阪急電車が大好きなので気に入ってます。

フィットは良好。シート横の汚れを防ぐ小さなマットが附属。

RZ500eの納車日の様子。
年度末の忙しい時期に最短で登録と納車の手配を進めてくださったマイDの皆様には本当に感謝しております。



さっそく神宮外苑で初撮影。雨が降りそうなので、ちょっとだけ寄り道して、モーターの静かで鋭い加速を楽しみながら帰りました。

7年間放置していたみんカラを再開することにしました。あまりに長いこと放って置いたので、YahooとのID統合からのスタートです。

車はマカンから……いろいろあって……レクサスのRZ500eに変わりました。エンジンの載っていない車はトヨタのMIRAI（先代）に続いて2台目。

タイヤを交換してから1000kmほど走行しました。

この間、長距離走行はしておらず、街乗りと首都高だけで距離を重ねました。

新しいタイヤ（ミシュラン・ラチチュードスポーツ3）の感想ですが、とにかく、ハンドルが路面に取られにくくなったことが嬉しいです。



前のタイヤ（コンチネンタル・スポーツコンタクト5P）だと、轍にはいるとタイヤの向きが変わって、そのままハンドルが戻ってこなくなるというようなことがよくありました。

車自体は真っ直ぐ進むので不安にはならないのですが、いわゆる「センターがずれた」状態とでもいいましょうか。車の進行方向とハンドルの向きがしばらくズレるのですよね。

平滑な路面であっても、直進している際に、あえてハンドルをじわりと切った場合も、すぐに元に戻ろうとしないこともありました。タイヤ自体の真っ直ぐ進む力が弱い感じ。

タイヤを換えてからはそのようなことはなくなり、ハンドルの向きと車の向きがほぼ一致するようになりました。轍にタイヤを取られるのはタイヤの幅が広いせいだと思っていたのですが、タイヤを換えるとこれだけ変わるのは驚きです。

その一方で、乗り心地はやや「軽く」なった感じです。こちらは前のタイヤの方がドッシリ落ち着いた感触で、私の好みには合っていました。

トータルで見れば、タイヤ交換は成果大でした。やっぱりタイヤは大事ですね。