4Ringsのブログ一覧

出先でぼんやりとマイA4を眺めている時に何となく違和感を感じてリヤ左タイヤのトレッド面を見ると見事に何かが刺さっています。よく観察するとほぼ水平に入っているので、最初は落ちていたビスが柔らかくなっていたゴムにくっついたのが徐々に埋まったように見えます。

慌てて抜いてエア漏れが起きると困るので、念のため戻ってから外してみました。

しばらく前から入っていたようでビス自体が結構削れてます。




まずはグイッと起こしてあげてエイッと抜きました。




抜いた痕は若干凹んでいるような気もしますね…汗；




ビスが幸い深さ方向にはあまり入っていなかったので取りあえずタイヤは無事みたいです。

しかし純正装着のスポコン２も五分山より減ってきましたし、ちょっと遊び過ぎ？のためかショルダーやブロック角が可哀想なことになってますのでそろそろ次のタイヤを考えないと。

どういう方向で行こうかが悩みどころです。グリップあるいはコンフォートなのかやはりバランス重視ですかね。。。

今日は私以外の？家族にとっては最も重要なイベントの一つと思われる、子供の運動会でした。

新型インフルエンザ騒ぎとやや不安定な天候のために気を揉みましたが無事に予定どおり開催ということで、四時起きで五時半から場所取り行列に並ばされてしまいました。いつもドラトレやスキーには朝早くから勝手に出掛けている手前、イヤとも言えませんし…

朝方だけは少し涼しかったものの予報どおり初夏のような一日で、（指令によりまして…）炎天下で写真を撮っているとクラクラしそうで腕は日焼けで真っ赤になってしまいました。

あとは連写モード（なぜか連射と変換したくなるよね…）で写した三百枚を超えるショットから、数少ない使えるカットを選ぶ結構面倒な手間が残っていますがノンビリやろっと。

ポロの牽引フックが合わないんじゃないかと随分と以前に書いたのですが、先日の点検の際に（今頃になって）聞いてみたところ対応してくれたメカニックさんにも確かに入らないので交換しますと言われました。

ところが車の返却時に分かった答えは「逆ネジでした」というもの。帰ってからマニュアルを確認すると確かに「反時計回りに回転させて…」と書いてあります。試しに取り付けてみると当たり前ですがちゃんとしかるべき位置に付けられましたとさ（汗；

アウディは普通に時計回りだし、メカニックさんでも知らないんだから仕方ないじゃないと思ってみたりしてますが、、、

パーツ不足で先送りになっていた右側フロントストレーキの取り付けが終わって、冬シーズンに負ってしまったダメージをこれで一通り修復することが出来ました。

（作業は関連情報URLの整備手帳にて）

費用や時間がそれなりに掛かってしまいましたが、次の冬シーズン以降に気をつけるポイントが分かったのが収穫と言えなくもないでしょうか。

雪道のことだけを考えるなら、間もなくデビューするQ5の3.2FSIが狙い目かなと思っています。アウディ唯一のV6NAエンジンと7速Sトロの組み合わせになりそうだからです。でもQ5でサーキットや女神湖氷上への出入りは厳しそうなので悩みどころです。（あっまだ真剣に悩んでいる訳ではないですよ…）

ところでアウディの修理マニュアルでのストレーキの名称は「ホイールハウス・スポイラー」でした。ただこれもパーツリスト上の便宜的な名前なので、必ずしも正式名称とは思わない方がいいというサービスフロントの方からの説明でした。

12ヶ月点検でパスしてしまったポロのタイヤローテーションをやりました。冬にスタッドレスへの入れ替えがあるA4はその時にできてしまいますが、ポロは意識的にやらないとチャンスがありません。

ディーラーではスペアタイヤも含めたローテーションや左右入れ替えを原則としてしないところが多いので自前でやることにしていますが、残溝を測ったところ一カ所の入替（スペア⇔右前）で済んでしまったので今回は楽々でした。

ラジアルタイヤの品質が安定していなかった頃の名残りか回転方向の変わる左右入れ替えを勧めない意見もあるようですが、タイヤメーカーも問題無いという見解なので使用速度域を考えてポロは左右入れ替えをしてしまうことにしています。

でもA4の方はサーキットを走ることもあるので念のため前後での入れ替えです。ただクワトロって前後の減り方ってほとんど同じですね、左右もですが。他のクワトロ車でもそうなのでしょうか。

でやっと本題ですが、ポロに付いていた鉄チンホイールが南米はブラジル製だということに気が付きました。前回のローテーションで判明したようにタイヤは南アフリカ製で、車体も南アフリカ製なので鉄チンホイールは地球をグルリと回ってやってきたことになりますね。