インテbonのブログ一覧

先週のファインアートさんでのお話・・・。

少し悩んでおりましたが・・・、
最終決断して、ファインアートさんに連絡。

いろいろ準備しないと・・・。

青シビは、重症のようで…。

予想外の方向に話が進んでおります。

先週の土曜日に青シビが不調に・・・。
症状は暖機中のアイドリングが不安定な状態です。

いつもなら、1,000回転くらいなのですが、
不安定状態では1,000～2,000回転を行ったり来たり・・・、
いわゆる「ハンチング」

暖機が済むと治まると聞いて、
しばらく暖機するとハンチングはなくなりました。

そして、昨日の旅行から帰宅後、
青シビに乗ろうとすると・・・、
再びハンチング。

ちょっと不安・・・。

ついに青シビ　大手術か・・・？

F1好きの友人がホンダ NC700を購入して約2ヵ月。
友人のNC700は、オートマのような「デュアル・クラッチ・トランスミッション」タイプを購入。

店頭の簡単な説明ボードを読んで、ゴルフの「DSG」に似ている感じの機構。
要はクラッチ操作が必要のないミッションです。

購入以前から私は・・・、
「クラッチ操作が無いから楽しくないのでは・・・？」など言って、
クラッチタイプを勧めていました。

それでも友人は、
「新しいミッションに乗りたい」と言って、
「デュアル・クラッチ・トランスミッション」のNC700を購入。

しかし、今になって「クラッチに乗りたい」と言っております。（笑）

NC700自体には満足しているようですが・・・。

メーカは誰もが手軽に、簡単に操作が出来るバイク、車を造っていると思います。

スポーツタイプの車も、
コンピューターが車速に合わせて、適正なエンジン回転数でギアを選び
素早くギアチェンジをして、人の操作よりも格段に速く走ります。

それは正しい事だと思います。

・・・が、
コンピューターの制御する範囲が増えれば増えるほど、
人の操作は無くなります。

自分の好きな回転数で、ギアチェンジ・・・。
ブレーキング時にヒール・アンド・トウをして素早く加速。
（公道ではやりませんよ・・・。）

車が好きですが、車を「操作する」のが楽しいのです。

車を乗り始めた頃、ヒール・アンド・トウがすぐには出来なかった。
回転数が合わなかったり・・・、
アクセルに気を取られ、操作がバラバラに・・・。

夜な夜な練習して、出来るようになった。

車に操作する楽しみを求める私は・・・、
「時代遅れ」なのかもしれませんね～。

FINEARTさんにて、
シガライターを接続してもらいました。

Wi-Fiルーターが使えるようになり、
ナビアプリが使えるようになりました。

ナビアプリを買います。