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元祖ハイノ―ズの「Tyrrell019」の本を購入。

1990年第3戦サンマリノGPにデビューした「Tyrrell019」。

最初に見た時は・・・、
「去年の018と変わらへんやん」と思いました。

束の間・・・、
「んっ？ノーズが・・・、フロントウィングが・・・、一体どうなっているの？？」
頭の中で衝撃が・・・。

「Tyrrell019」のハイノ―ズを理解するために、
雑誌を読んだり、写真を見て、いろいろ想像してみたり・・・。

今ではハイノ―ズのフォーミュラーは当たり前ですが、
1990年代は各チームが独自のハイノ―ズを・・・。

ベネトンの「鯰ヒゲ」・・・、
Footwaorkの「一本吊り下げ式」・・・、
ウィリアムズ・ダラーラ・マーチの「少しだけハイノ―ズ」など
いろんなハイノ―ズがありました。

各チームがデザインをいろいろ考えていて、
デザイナーの特徴を比べるのが面白かったです。

今のF1は各チーム同じように見えてしまいます。

1990年、今から23年前の話・・・。
知らない間に、すご～く時間が経ちましたね～。

1990年を軸に23年前といえば・・・、「1967年」
HONDA F1の第一期の時代ですよ～。
葉巻型のF1時代・・・。

同じ「23年」という時間ですが、
開発のペースが違いますね～。

↓1990年日本GP「Tyrrell019」の中嶋予選動画です。
久しぶりに観ました。

F1ブームでしたね～。

先月に購入していた「Willams FW14B」の本。

ブログネタにしようと思っていましたが・・・、
すっかり忘れていました。

やはり、この時代のF1のバランスが理想です。
ワイド＆ロー、前後ウィング、タイヤの大きさなどすべてが整って見えます。

今のF1はフロントウィングが大きすぎますからね～。

翌年から、空力規制が入り、
セナの事故死後、さらに安全規制が入っていきます。

1992年のドイツGP。
オールドホッケンハイム。

コーナーで速い「Willams FW14B」、
「HONDAエンジン」と「セナのブロック」でなんとかパトレーゼを抑えています。

最後は、パトレーゼが勝負に出て・・・。

今でもこのレースは覚えていますね～。


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最近、ベッテルをフェテルと表記する事がありますね～。
みんカラ・新聞は「フェテル」です。

昔は、
ピケを「ピケット」、
バリチェロを「バリケロ」などありました。

ん？ちょっとマニアック過ぎた・・・？

日付が変わりましたが・・・。

ジムカーナ地区戦を観戦し、帰りにファインアートさんへ・・・。
帰りが遅くなるのを予想して、F1日本GPは録画をセット。

F1の結果速報を見ないために、
夕方からはインターネットを開かず、
結果を知っている人には言わないように・・・とお願いし・・・。

23時過ぎに帰宅、
ちょっとしてからF1日本GPを見始めて・・・。

最後はバトンに詰められて、ハラハラしましたが、
3位表彰台。

嬉しいですね～。

今年観戦に行った方は感動したのでは・・・？

F1日本GP予選の放送を見ました。

可夢偉　頑張りましたね～。
予選3番手。

明日の決勝は、
スタートでレッドブル2台の間をスルスルと抜けて・・・、
1コーナーをトップで通過を想像してみたりして・・・。

しかし、
ベッテル＋レッドブルは速すぎる・・・。
1分30秒でしょう・・・。

1987年第一回鈴鹿ポールタイムはベルガーの「1'40.042」でしたからね～。

シケインや130Rなど大きくコースが変更されていますが、
10秒も速くなっていますね～。

ベッテルのタイムに驚きです。

ベルギーGPの様にスタート直後に終わらないでね～・・・。