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you tubeで昔のF1レースを見てたら、
1992年のモナコGPがありました。

終盤、マンセルの優勝かな～と思ったら、
タイヤトラブルで緊急ピットイン。

セナが1位になり、マンセルが追い上げます。



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お盆中、いろんな動画をyou tubeで探していたら、
川井ちゃんの動画を見つけました。

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レーシングドライバーは過酷な状況でドライブしてますね～。

そして、もう１本。
市販車とF1が競争するコーナー。

昔、ニキ・ラウダが同じような企画をしてましたね～。
（知っている人は少ないかも・・・）

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たぶん最速の空力ハイテクマシーンだと・・・。
「Williams FW14/14B」

一番速くて、格好良いF1マシーンでしたね～。

セミオートマに・・・、リアクティブサスペンションに・・・、トラクションコントロール、ハイテク技術がてんこ盛り。

ニューウェイの空力アイディアもてんこ盛り・・・。
ノーズ周り、コクピット周り、ボディー下面など・・・。

今年のレッドブルが速いのもニューウェイがデザインですね～。

マクラーレン・ホンダは慌てて新車を投入しますが・・・、
速さはウィリアムズが上で・・・。

'92年は開幕からマンセルが5連勝。
そして、モナコGP・・・。

終盤にトップを走行中にタイヤトラブルでピットイン。
セナがトップになり、猛追するマンセル・・・。

伝説のバトルですが・・・、
動画を探しましたが・・・、
削除されていました。

なのでオールドホッケンハイムの動画を・・・、

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今のホッケンハイムは面白くないコースレイアウトですが、
昔は超ハイスピードなレイアウト。

長いストレート～シケインの繰り返し、アクセル全開度は６～７割だったと・・・。
ほとんどストレートです。





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そりゃ～勝てませんは・・・。

「RACING ON」の「HONDA F1第二期」に影響されたF1ネタはこれにて終了です。

F1に興味がない方・・・、失礼しました。

今ではハイノ―ズは当たり前ですが・・・、
元祖ハイノーズは1990年のTyrrell 019。

んっ？20年前なんですね・・・。（汗・汗・汗）

非力なコスワ―スDFVエンジンを空力で補おうとハイノ―ズを採用。

今では各チーム同じようなハイノ―ズですが、
翌年からいろんなハイノ―ズが開発され・・・、
吊り下げタイプ・・・ティレルタイプ、ベネトンタイプ、フットワークタイプ
単にハイノ―ズタイプ・・・ウィリアムズ、ダラーラ

「バットマン・デュフューザー」なんかもありましたね～。
途中で廃止されましたけど・・・。

ティレルは翌年にHONDAエンジンを載せますが・・・、

動画は元気なアレジを見つけました。
英語ですけど・・・。（笑）
この映像は初めて見ましたね～。


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前年の途中から参戦し、
開幕戦のセナとバトルが印象的で・・・、
翌年にアレジはフェラーリに乗る事になります。

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古館さんと今宮さんの解説が懐かしいです。
地上波では今宮さんや川井ちゃんは居ないですからね～。

1990年　マクラーレン・ホンダの対抗馬。

シーズン前半はギアボックストラブルでリタイヤが続きますが、
中盤から一気に盛り返します。

HONDAの「V10」に対しFerrariは伝統の「V12」。

ボディーはサイドポンツーンが高く、珍しい形。
上から見るとバイオリンみたいで・・・。

マクラーレンはホンダエンジンに頼り
空力が遅れてしまい・・・。

中盤以降はフェラーリに押されてしまいます。

メキシコGPではマクラ―レンとフェラーリの差がハッキリと・・・。

日本GPは・・・、
1989年と同じく・・・、
1コーナーで・・・、
セナとプロストが接触・・・。

動画はメキシコ・フランス・イギリス・ドイル・ハンガリーのレースです。

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この時代は、ヨーロッパラウンドに入ると
フランス（ポールリカール）、
イギリス（シルバーストーン）、
ドイツGP（ホッケンハイム）と「夏の高速3連戦」で面白っかたんですがね～。