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残念ながらクランクシャフトのハーモニックバランサーを取り付ける部分にダメージがありました。

センター部分のネジも抜けたのではなくネジ切れた状態で残ってるそうです。
欠けてる部分も溶接して加工もできなくはないそうですがクランクシャフト交換するのが無難だよねってことに。

でもクランクシャフト交換だとエンジン下ろしてほぼほぼオーバーホールになるのでクレートエンジン載せ替えと費用はあまり変わらないよね。。。

ということで先程サミットでポチりました。
ZZ系でもLS系でもなくシボレーパフォーマンスのG1・350・265hpのです。

私には265hpで十分なので載せ替える時がきたらコレかな〜なんて思ってたヤツなんですが、その時とは急に訪れますね。

完全に金欠です😩

車検と改造が終わりワークストミーズさんへ車を引き取りに。

前回の不調の原因はO2センサーの熱による故障とエアスクープアダプターのガスケット抜けでした。









往年のスーパーカーっぽくって自己満足のメーター。

調子も良くいい感じで帰路を走ってたんですが、ワークストミーズさんからの着信に気づき電話するとブレーキランプが点いてないかもと。停止中にブレーキ踏んでも後ろの車に赤い反射が見えなかったので錦糸町で折り返しました。







京葉道路で江戸川区に入ったあたりで聞いたことがない異音がしだし、スーパーチャージャーのベルトが緩んでるのが見えたので大丈夫そうな松屋の駐車場近くに止めました。
止めようとハンドル切った時にはパワステも切れて水温計もほぼ振り切り状態。。。

食べないのにトイレも使わせてくれて松屋さんに感謝。

フロントフード開けるとクランクプーリーがハーモニックバランサーごと抜けてます。







JAFの積載車を待ってる間にプーリーを車内へ。
ハーモニックバランサーの付け根が割れてました。
スーパーチャージャーのプーリーも結構重いので負荷がかかるんでしょうね。


プーリーは大きな傷もなくまだ使える感じなのが幸いでした。あまり手に入らないサイズなので冷や汗です😅







ワークストミーズさんへ到着後ワークストミーズさんの自走でガレージへ。

スーパーチャージャー動かないと空気吸えなくて点火しないと思ってたんですが、結構スカスカなのか？とAtomicがリアルタイムで空燃比を調整するので普通に走るのにびっくり。

MAD MaxみたいなONOFFスイッチ行けそうな気がしてきました😊

つや消し黒で再塗装したいのですが外れません。
やっぱりエックラーとかで売ってる専用のツールがないとダメなんでしょうか？

外し方をご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。






再塗装以外にも購入後(約20年前)すぐに壊れたセンターピン式のコネクターもついでにU字コネクターに換えたい。
ずっとネジで止めてます。

そこで変換コネクターを買ってみましたが届いた現物のクオリティーにガッカリです。
商品画像通りではあるんですが。。。



右側が今回購入した左ハンドル車用のコネクター(たぶん中華製)
左側が品質比較用に購入したPIAA製の右ハンドル車用


裏面もこんな感じ。



2個セット500円ぐらいで単価はPIAA製と同じ。
もしU字コネクターを検討してる方は(いないと思いますが)お気をつけ下さい。


最近仕事の方がバタついててSNSから遠のいてました。
そんな最中、ついでに汎用ルーバーも買ってみたんですが穴も開いてないダミー用でした。


画像は乗せてみたところ。
この辺りに冷却用の穴開けたい。フードのクラック問題も解決できるし。




理想はこのフードスクープ。
このフロントフードはFRPなのでぶった切って付けたいところです。


早くコロナ禍終わって欲しいですね。

約1ヶ月半ぶりにエンジンをかけてAtomic の様子を見てみました。

まだ膝が治ってないのでアイドリングのみです。

始動から10分ぐらいまでは回転数が上下して不安定でしたがその後は安定していい感じ。

温まってくると燃圧が45から41へ若干下がってくるのはまだいいんですが、水温が230F近くと去年の春までの190F安定からかなり高めなのが気になります。





運転席側のエキゾースト付け根あたりから白煙がチラチラ上がるのも気になります。
(写真には写らない程度みたい)

6月に車検なのでワークストミーズさんに診てもらおうかと思います。
水温は前回ウォーターポンプがそろそろ寿命と言われてたので、交換で直るといいのですが。ヘッドガスケット交換だと痛恨の一撃です。


ついでに塗装したフロントフードの加熱テストを兼ねて長めにアイドリングしてみたところ・・・



ヒビはまだ入らず大丈夫でしたが・・・







プクっと1箇所膨れました😩

こうならないように水を一切使わず空研ぎで仕上げたんですが何々でしょうね！
脱脂も丁寧にやったんだけど！

完全に冷えたところでもう一度よく見たらヒビの跡もうっすらわかるようになってた😅

もっと剥離が足りなかったようです。

膝のケガがムダになりガッカリ😓

塗装後の磨きも終えて一連の補修作業は終わったんですが、作業に熱中し過ぎて右ひざの十字靭帯と半月板を故障してしまいました😅

11月頭ぐらいから痛みだし、そのうち治ると無視して狭い場所で不自然な姿勢で作業を継続したのが良くなかったようです


歳のせいか経年劣化を感じます😩





クリアのタレやマスキングシートの跡もなんとか目立たないようになりました





Atomicも前回の続きでようやく燃圧を調整しようと確認
何もしてないのに38psiだったのが45psiにもどってます
アイドリングは750あたりで設定値より200ぐらい低く、しばらくしてストール

バッテリーの+端子を増し締めしてもう一度エンジンをかけると950あたりで安定していい感じでアイドリング


もうバッテリーケーブルの端子を交換した方が後々良さそうなのでsummitでコレを買ってみました


Painless Performance Battery Cable Kits 40113



届くのは1月中旬ごろかな
しばらく車の運転はできないので酒飲みながら車を眺めて過ごします😊