ボルボのPHEV

今のクルマにすっかり満足はしていますが、時代はどんどん電動化が進み、古い頭の私でも、何となく「次に買うのはハイブリッドかなぁ」などと考えるようになっています。
そんな折、ずっと以前にV60を見に行った近くのディーラーから「V60のプラグインハイブリッドが試乗車として入庫しました」とのDMが届き、先日ノコノコと出掛けて来ました。
見た目にはプラグ差込口がある以外は、普通のV60と変わりません。



©️Volvo Car Japan Co.,Ltd.

エクステリアやインテリアは何回か見ているので、早速試乗に出かけます。
そっとアクセルを踏み込むと、音もなくスタート、この辺りはハイブリッドらしさを感じさせます。
道路に出てスピードを上げるとエンジンがかかりましたが、全く違和感を感じません。営業さんに言われなければエンジンがかかったとは気付かないほどです。
そのうち少し広い直線道路に出たので、アクセルをグッと踏み込むと…

背中をシートに押し付けられるような、久しく感じたことのない加速感❗️不自然な挙動も一切なく、スーッと加速する感じで、アクセルのフィーリングも爽快そのもの。それでいて、エンジン音は至って静かで、車内ではロードノイズが多少感じられる程度です。

試乗が終わり、ディーラーを後にする際、愛車のアクセルを踏みながら、大抵は「やっぱりこのクルマの方がいいな」と感慨にふけるものですが、今回ばかりは「あれっ？アクセルワークが少しモッサリしてるな…」と感じてしまいました。V60はアクセルの踏み心地が、これまで乗ったクルマの中ではダントツに滑らかなものでした。それに比べると、我がA5のソレは、若干ギクシャク、モッサリしたものに感じられました。

今のクルマに乗り始めて3年半、初めて試乗車の方がイイかも…と思った瞬間でした。ウチには充電設備などないにも関わらず、思わず欲しくなってしまいました😅

しかし、以前V60に試乗した時に感じたナビ画面の解像度の粗さは改善されておらず、運転席からの眺め（開放感）もA5の圧勝でした。
また、これから製造されるクルマは、電動テールゲートが手動になってしまうそうで、とても魅力的なクルマではありましたが、もし買うとしても半導体不足が解消された後だなと、自分を納得させながら、帰路に着きました。