鮫のブログ一覧

スーパーシェルパでキャンプへ。 燃費の悪さが気になる（20～22ｋｍ/ℓレギュラー）。 車体、Ｅｇともに違和感なく、好調ではある。 帰宅後にキャブ開けたらオフロード指定のＭＪ＃127.5だったので、 標準の＃122.5を発注。 キャンプ場は奥多摩。 平日だったが、単独で来ている利用者が10名ほど ...
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いろいろ試して、音質・音量満足出来た。 サイレンサーの容量が少ないと高音になるようです。
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↑これが ↑こうなった。 リア車高上げ25ｍｍ（リンクロッド変更）、フロント延長車高上げ25mm。 リアサス交換（YSS）＆リンケージO/H。 ブレーキローター前後新品。 ブレーキマスター純正新品。 前後SBSメタルパッド。 シート交換（シートコンセプト）。 スクリーン（刀400用）。 ...
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現状で購入したスーパーシェルパ。 大手の中古車屋さんなので、納車整備が素晴らしかったです。 フォークO/H、ヘッドカバーパッキンの交換を無償でやって頂けました。 パッドグリス、アクスルシャフトグリスアップも丁寧に施工されてました。 モリブデン、カッパー、シリコンと、適材適所でグリスアップされてまし ...
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テールカウル内の３ピン自己診断コネクターから信号取る。 伏せた目の前で見えるようにメーター上で固定。 表示に若干のタイムラグあるが、目安にはなるかな。
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ABSキャンセルしようか悩んだが、街乗りするし リセール考えて、活かす方向でグッドリッジのホースに交換。 そして、Adelin（中華、アデリン？）の16mmラジアルから、 ブレンボ14RCSラジアルマスターに変更。 Adelinは、見た目だけはブレンボにソックリ、操作感は純正と 変わらない。 比較 ...
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スペアシートを嫁さん用にアンコ抜きしてみた。 ユーチューブで調べたらワイヤブラシでスポンジ削るのが良さげ。 で、やってみた。 革貼りは安物タッカーに手こずったけど、なんとか…。 シート後端も盛り上がりが大きいので、削って慣らしてみた。 タッカーは良いヤツ買った方がいいね（笑）！
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前回エビス東で感じた不満を改善。 タンク形状、手前側が斜めにカットされており、減速時に 体を保持出来ない。 両サイドのグリップラバーと同時にタンクカバー（サイタニヤ）を付ける。 これならガッチリホールド出来そう。
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やっぱり4気筒っていい。 4本のエキゾーストって、いい（笑）。
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ツキギエキゾーストにチタンΦ90mm×Ｌ430ｍｍサイレンサー。 純正もそうだが、外に張り出すのでセンターパイプを一部カットして溶接しなおし。 ギリギリまで車体に沿うように。 キャブはニードルを番手上げてクリップ付きに変更。 ＭＪ＃130で落ち着いた。 エアクリーナーも高回転で吸気不足を起こす ...
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