鮫のブログ一覧

Ninja250（EX250L） ノーマルステップだとサーキットでいまいち踏ん張りがきかない。 ステップ探してたら、アマ●ンで¥9600で出てました。 …値段に驚いてコーヒー吹いてしまいましたが、ダメなら トリック●ター製を買えばいいや！と思い、試しに買ってみました。 これがね、意外や意外 ...
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KLX300、林道でアツくなってしまうのに疲れた… 250TR、余りの非力さと足回りの脆弱さで林道アタック断念… SCR950、こいつぁオフ車じゃ無かった！クルーザーだ！ そしてそしてのスーパーシェルパ。 …なんて遠回りな事をしているんだろう。。。 KLXとは少し毛色が違う。 WR250に対して ...
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久しぶりのスポーツ走行。 もうね、ヘナチョコもいいとこです。 ちゃんと通わないとダメです。。 自己ベスト1分08秒に遠く及ばず。 でも楽しかった！ ちゃんとメーターの13000回転まで回る。 ピレリのロッソ３も、良いタイヤです。 スポーツタイヤだけど、良く喰い付く！ 冷間でF1.5kg/R1.8 ...
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排気系の変更で、再度キャブ設定。 ノーマル排気＋直キャブで濃い目に振ってたので、 案外イケるかな？と思ったが全然ダメだった。 ＃5づつ上げて行って最終的に＃140→＃180。 …、CVKの丸小MJで、＃180。。。 さすがにオカシイ、MJだけで解決出来るなんて、甘いか（笑）。 ニードルにワッシ ...
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ツキギ製SUSフルエキ。 やはり組付け精度が高い！Made in Japan最高です。 サイレンサーは欠品なので、Φ50.8mmの汎用メガホン。 爆音を調整するのに閉鎖型のキラーバッフルを２個連装。 ステーに少し手こずったけど、なんとか綺麗に組めたかな。
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純正マフラーでしばらく走ってみたので、ツキギ製マフラーに交換してみた。 作業しやすいようにラジエター外してから交換開始。 やはり、純正マフラーは外すと重いですね。 ついでにエンジン磨いてラジエター内部も洗浄。 レストア時にも掃除したけど、まだ水垢が出て来た。 ガス検は無いので、ノーマルマフラーは ...
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キャリア全体が上下にしなるので、後ろのL字ステー部分に Y型のアルミ棒を溶接してみた。 切った貼った感は否めないが（笑）、かなり改善！ ガッチリしました。
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Ninja250、購入時18000km。 動きが悪いのでフォークオイル交換。 案の定、『う”え”ぇぇぇぇ』な状態。 くっせぇのなんのって！！ これ新車から未交換っぽいな。。
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走行時、Hi/Loともに左右同時点灯。 LEDですがカットラインきっちり出てます。 光軸調整が若干やりずらい。
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キーオンで中央スモールランプ点灯。 エンジン始動でデイライト点灯。
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