鮫のブログ一覧

最初に、コレは全く性能に寄与しません。 ただの見た目に過ぎません。 ノーマルのエアクリーナーカバーが地味なので。 ちょっとイタズラしてみた。 30mmホルソーで穴開けて、裏に金網貼って。
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9月の連休、GOTOする気にもなれないので都内近所を徘徊。 羽田空港周辺の357号線脇の首都高湾岸線は大渋滞。 これ見よがしに全開でフル加速。 『近所で遊ぼう・2020』
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10RR、乗ると両脚めちゃくちゃ熱いです。 エンジンに熱せられたフレームが、ヤバいです。 スイングアームとセットでフレームヒートガード 付けてみたら、全然アチくねーので最高。 ついで？にフロントブレーキ・マスターを純正ブレンボから、コルサコルタに変更。 ウルトラスポンジーなタッチ＆調整機構満 ...
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レンタルガレージは面白いとこでした！ 古い車を持ち込んで、もう何年もレストアしてる年配の方々！ 年契約で工場の一角を借りて、『いま3台目なの』とか(笑)。 塗装ブースも立派な設備で、集中して塗れました。 …コレは、ちょっとクセになる環境です(笑)。 サフェーサー4本・純正ライムグリーン4本・ウレ ...
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FRPのレースカウル、劣化破損個所が多いので補修。 パテとペーパーで粉まみれ地獄。 うれしい誤算で、レースキットのフルチタン・エキゾーストでした。 ただセンターUPサイレンサーのヒートガードが無く、熱でシートカウル後端が変形し、まるで、地割れした断層のように損傷。 補修KITとパテでなんとか復活 ...
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クローズド・コース用のZXR400Rを売却して少し経ちますが。 次のマシンこれにしました、ZX-6R　'07~'08 P型。 このモデルから一気にフレーム性能が向上しています。 前モデルの '05~'06 と見た目が非常に似ていますが、変化してます。 完全にクローズド用で書類も無いですが、整備も ...
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キャリアの強度確認を兼ねて、15㎏の荷物をトップケースで 運んでみた…結果は上々。 バンク角が浅く、すぐにステップを擦るのでリアサスを 純正260mm→290mmに変更。 ついでにFフォークを5mm突き出し。 奥多摩の山間部、ヒラヒラ走れました。 ばかでかいエンジンバンパーで、ゴリゴリと峠道を走 ...
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250TRのアルミキャリアを流用。 スンナリと行かないが、なんとか。 前側M8取り付け部はジャスト。 前後長もシート外せるジャストサイズ。 問題は後ろの固定よ。。。 まずは邪魔になるテール＆ウィンカーを移設。 テールはフェンダー下へ。 ウィンカーは暫定でリアサス付近のM10ボスに ステー介して固 ...
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サンポール5倍希釈、単一乾電池2本。 ＋電極に銅板2枚つなげて、－電極に対象物。 応力個所をSUSボルトにする訳には行かないし、 鋼鉄ボルト（亜鉛メッキ）はすぐサビるし。 黒皮ボルトに銅メッキしてみた。 キンキラでは無く、シブい銅被膜でいい感じ！
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先日のタンクキャップトラブルで、掃除したら解決したけど 気分的に？だったので。 なんとまだ新品が購入可能！ (I/X)キャップ(タンク) フューエル 51049-1140　¥5,540 キーシリンダー移植して完璧です。
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