鮫のブログ一覧

９月頭の入院中にヤケクソでポチッたオーリンズが、ようやく届いた。 ボーキサイトの供給不安定からの世界的なアルミ不足が原因です。 困ったもんだ。。 「400ccのサスなんか、バネついてりゃいーじゃんか。」 と思ってたけど、あからさまに変わるよね。 ギャップからの倒し込み、とかレベチですｗｗ。
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タナックスのツーリングバッグ。 評判良いので買ってみた。 4か所を車体にバックル固定で、取外しも容易。 これは良さそうです。 ZRXに付けて重めに積んで、荒目にテスト走行したけどズレたりしない。
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スペアシートを嫁さん用にアンコ抜きしてみた。 ユーチューブで調べたらワイヤブラシでスポンジ削るのが良さげ。 で、やってみた。 革貼りは安物タッカーに手こずったけど、なんとか…。 シート後端も盛り上がりが大きいので、削って慣らしてみた。 タッカーは良いヤツ買った方がいいね（笑）！
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やっぱり4気筒っていい。 4本のエキゾーストって、いい（笑）。
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ツキギエキゾーストにチタンΦ90mm×Ｌ430ｍｍサイレンサー。 純正もそうだが、外に張り出すのでセンターパイプを一部カットして溶接しなおし。 ギリギリまで車体に沿うように。 キャブはニードルを番手上げてクリップ付きに変更。 ＭＪ＃130で落ち着いた。 エアクリーナーも高回転で吸気不足を起こす ...
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排気系の変更で、再度キャブ設定。 ノーマル排気＋直キャブで濃い目に振ってたので、 案外イケるかな？と思ったが全然ダメだった。 ＃5づつ上げて行って最終的に＃140→＃180。 …、CVKの丸小MJで、＃180。。。 さすがにオカシイ、MJだけで解決出来るなんて、甘いか（笑）。 ニードルにワッシ ...
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ツキギ製SUSフルエキ。 やはり組付け精度が高い！Made in Japan最高です。 サイレンサーは欠品なので、Φ50.8mmの汎用メガホン。 爆音を調整するのに閉鎖型のキラーバッフルを２個連装。 ステーに少し手こずったけど、なんとか綺麗に組めたかな。
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純正マフラーでしばらく走ってみたので、ツキギ製マフラーに交換してみた。 作業しやすいようにラジエター外してから交換開始。 やはり、純正マフラーは外すと重いですね。 ついでにエンジン磨いてラジエター内部も洗浄。 レストア時にも掃除したけど、まだ水垢が出て来た。 ガス検は無いので、ノーマルマフラーは ...
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お宝発見。 TSUKIGI製フルエキゾーストSUS。 廃版在庫品、残念ながらサイレンサーは欠品。 Φ50.8mm用なので、何か使います。
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塗装が完了し、仕上がりました。 あとはバッテリーケース作ったりくらい。 吹けも文句なし。
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