鮫のブログ一覧

先日、ツインリンクもてぎのライセンス取得して、ROC-Bクラスのスポーツ走行を始めました。 Ninja250ですが、シートバックのストッパーが純正は硬いプラ製で、しかも尖ってます。 ストレート立ち上がりで勢い良く後ろに座り直すと、尾てい骨に突き刺さるのです。 …たまらんので外し、ホムセンのウレタン ...
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サーキット走行に備えて保安部品外した。 あと、ついにお高いマフラーを手に入れた。 BEETナサート・エボリューション。 きっとエビス東の最終～ホームの登りを、ぶったまげる勢いで登ってくれる事でしょうよｗｗ
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テールカウル内の３ピン自己診断コネクターから信号取る。 伏せた目の前で見えるようにメーター上で固定。 表示に若干のタイムラグあるが、目安にはなるかな。
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ABSキャンセルしようか悩んだが、街乗りするし リセール考えて、活かす方向でグッドリッジのホースに交換。 そして、Adelin（中華、アデリン？）の16mmラジアルから、 ブレンボ14RCSラジアルマスターに変更。 Adelinは、見た目だけはブレンボにソックリ、操作感は純正と 変わらない。 比較 ...
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前回エビス東で感じた不満を改善。 タンク形状、手前側が斜めにカットされており、減速時に 体を保持出来ない。 両サイドのグリップラバーと同時にタンクカバー（サイタニヤ）を付ける。 これならガッチリホールド出来そう。
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Ninja250（EX250L） ノーマルステップだとサーキットでいまいち踏ん張りがきかない。 ステップ探してたら、アマ●ンで¥9600で出てました。 …値段に驚いてコーヒー吹いてしまいましたが、ダメなら トリック●ター製を買えばいいや！と思い、試しに買ってみました。 これがね、意外や意外 ...
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久しぶりのスポーツ走行。 もうね、ヘナチョコもいいとこです。 ちゃんと通わないとダメです。。 自己ベスト1分08秒に遠く及ばず。 でも楽しかった！ ちゃんとメーターの13000回転まで回る。 ピレリのロッソ３も、良いタイヤです。 スポーツタイヤだけど、良く喰い付く！ 冷間でF1.5kg/R1.8 ...
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Ninja250、購入時18000km。 動きが悪いのでフォークオイル交換。 案の定、『う”え”ぇぇぇぇ』な状態。 くっせぇのなんのって！！ これ新車から未交換っぽいな。。
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消耗品交換・ライト左右同時点灯・電装品・マフラー・ブレーキ強化。 やっぱりこのパラツイン・エンジン良いです、良く廻る！ レンジは低いが、シッカリとスポーツ出来ます。 ８０年代のVT250を想い出しました。 初心者に優しいのに、廻すと結構刺激的。 久しぶりに250cc（Ninja250）に乗っ ...
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ProTech製/ H7Hi/Lo左右同時点灯KIT。 #60010 #60009 ユニットの品番はHi/Loで同一。 H7ｰ３極バルブに、Lo側＋配線左右・Hi側＋配線左右に結線。 ユニットのオレンジ・白・黄色　配線は使用せず。
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