鮫のブログ一覧

Ninja250（EX250L）
ノーマルステップだとサーキットでいまいち踏ん張りがきかない。
ステップ探してたら、アマ●ンで¥9600で出てました。



…値段に驚いてコーヒー吹いてしまいましたが、ダメなら
トリック●ター製を買えばいいや！と思い、試しに買ってみました。

これがね、意外や意外！結構使える。
可動部にベアリングは無いが、ゴムブッシュでは無くピロボール。
６ポジション選択だが、１番下・１番前でしか組めない（笑）
そこより後・上だとリアマスターに干渉する。
だけど、純正より50mm・50mmほど後退・上方移設出来る。

組み付け精度も問題なし、0.5ｈで交換終了。
ブレーキリターンスプリングが使用出来ないので、ゴムベルト巻いて
テンション掛けました（昔のレーサー風）。
早速試乗してみたが、すげぇ膝が出しやすくなった。
シフト操作感も遊び少なくカチッとしている。

サーキット走行での消耗品として考えるならアリだと思う。
街乗りには少し窮屈かもしれません。

久しぶりのスポーツ走行。
もうね、ヘナチョコもいいとこです。
ちゃんと通わないとダメです。。
自己ベスト1分08秒に遠く及ばず。

でも楽しかった！
ちゃんとメーターの13000回転まで回る。
ピレリのロッソ３も、良いタイヤです。
スポーツタイヤだけど、良く喰い付く！
冷間でF1.5kg/R1.8kg。
ギア比、もっとショートにしないとダメです。
最終からのホームストレート登り、全然
登らない。。
ブレーキホースも交換して、ABSキャンセル
したい。
サーキットって、楽しい（笑）

Ninja250、購入時18000km。
動きが悪いのでフォークオイル交換。
案の定、『う”え”ぇぇぇぇ』な状態。
くっせぇのなんのって！！
これ新車から未交換っぽいな。。

消耗品交換・ライト左右同時点灯・電装品・マフラー・ブレーキ強化。
やっぱりこのパラツイン・エンジン良いです、良く廻る！
レンジは低いが、シッカリとスポーツ出来ます。


８０年代のVT250を想い出しました。
初心者に優しいのに、廻すと結構刺激的。

久しぶりに250cc（Ninja250）に乗って感じたこと。
小排気量バイクって、大型には無い楽しさがたくさんある！
まず、タイトな峠道がメチャクチャに楽しい！
法定速度内でも十分に楽しいです。
ほんのわずかな体重移動にリニアに反応します！
締めてたヒジを。ふっとイン側に入れるだけでも曲がります。
そして何よりも楽しいのがシフトチェンジ！
丁寧に回転繋げて行かないとスムーズに走れません。
車体が軽いので、オーバースピードでリーン開始しても応力減速
が結構掛かります。
なので早めにスロットル開けての立ち上がりが…気持ちイイ！
減速時のスリッパークラッチの恩恵は非常に大きいですね。
逆に、ABSは必要ないかも。。

ProTech製/
H7Hi/Lo左右同時点灯KIT。
#60010
#60009
ユニットの品番はHi/Loで同一。


H7ｰ３極バルブに、Lo側＋配線左右・Hi側＋配線左右に結線。
ユニットのオレンジ・白・黄色　配線は使用せず。