鮫のブログ一覧

シートベースカット・シート組付け。
シングルシートに切り込みいれてリアショック上部を避けるか？
シートベース下にカラー入れてシート全体を持ち上げるか？

リアショック３００mm→３６０mmチェーン干渉無し。
リフトアップこの辺が限界かな。
サイドスタンド延長？交換？

エンジン下部のオイル汚れがヒドいが、リーク形跡無し。
なぜ汚れた？？
ヘッド・ベース・オイルパン、目視でガスケット欠損無し。

　　CVK30（入荷状態）
MJ #115
NJ #6
PJ #35
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ・３回転戻し

　　E/Gオイル
AZ-MEG08　1.9ℓ
　　プラグ
CR8HSA
　　タイヤ
100/80-17
140/80-15

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チョークワイヤホルダ欠品（自作？）

シートレールカット。
シングルシート（純正シートベースと合体）

キャブO/H
MJ・＃115→＃105
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰ１.75回転戻し
フロートバルブ交換・E/G始動確認。
吹け上がるがアイドルせず。
インダクションBOX組んでから再確認。
回転落ちが悪い。
２次エア？　インシュレーター？

このバイクは人類からの評価なんざ、これっぽっちも気にしてない。
このバイクから良い評価を頂けるような、そんな乗り手でありたい。

すごく久しぶりにブログ始めました。

タダ同然でカワサキ・EL250SEを入手したが、恐らく

『どうイジッても“スポーツバイク”に仕上げるのは不可能』
な感じのバイク（フレーム形状等）です。
チョッパーorボバー系にイジる方が多いようですが、その
どちらも全く興味が無いので、捨てようかと一瞬考えました。

でも！結構好きなエンジンなので、なんとか創って行きます。
DOHC・４バルブ・パラレルツイン、現在のNinja250まで脈々と
続くエンジンですからね！


まずはガレージに収めて、外装全て外します。

・・・、なんじゃ！？このシートレールは。。。
なんちゅうエキゾーストの取り回し。。。

部品外す毎に気分が滅入っていきますねー＾＾。
その都度グリム・スパンキーの『ワイルド・サイドを行け』　
を聴きながら気分を奮い立たせます。


急いで作業を進めると金使いたくなるので、ユックリ時間掛けて
DIYで創ろうと思う。。。