鮫のブログ一覧

一般道走行の範囲で問題は無さそうなので、高速へ。
高回転まで回るが、妙にトルク感が無い。
250ccツインなんてこんなモンかなぁ？と思いながら
環状線から湾岸線へ。

やはりというか、特定の回転数・速度でリミッター効いた
ような失速が発生。
失火状態ではないのでイグナイターでは無さそう。
回転・速度落とせば瞬時に復帰するので燃料配管詰り
でも無い。
中古igコイルに交換。

１番シリンダーのスパークプラグが真っ黒。
２番は適正。

コイル交換で１番に変化が無ければキャブチェック。

～～

連休中にコイル・プラグコード＆キャップ交換（中古）
上記の問題解消。
ただ１番は若干かぶり気味ではあるが。。

いざ好調になると、なかなかの俊足。
ストック装備重量が182ｋｇだが、フレームカット・排気交換
・補器類撤去で20ｋｇは落としたので、162ｋｇで40ｐｓ！
20%ほどの経年劣化パワーダウンとしても32ｐｓ。
ＰＷレシオ5.06ｋｇ/ｐｓは、なかなか優秀。
上位クラスの400ｃｃスポーツに迫る数値。
乗り手が85ｋｇを加味しても7.7ｋｇ/ｐｓ。

昔のバイクはパワー至上主義だから凄いです。。

車体・ブレーキ・エンジンOK
クラッチ滑り気味（プレート・スプリング要交換）
直安すこぶる良好
切り返しは軸間の長さもあって重いが、後輪加重
で倒し込むと素直に走る
出足は鈍いが高回転の伸びはOK

低回転時の鼓動感よりも高回転時の連続音が
心地よいエンジン！

このエンジン、好きです。