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ZX10RRの排気キャタライザーを外してリンクパイプ
を組みました。

サイレンサー内部を覗いてみてビックリ。
煤が全く付いてない。
焼けたチタンが青く光ってます。

キャタライザ付いててコレなら理解できるが、キャタ
外して200～300ｋｍ走行してるのに。。

空冷＆キャブレター育ちの俺には、理解不能です。。

トランザルプよ、さようなら。。。
旅好きそうな方に買って貰えて良かった！

次のバイクは2005年式のZ750S
なんだかんだで4気筒が好き。
気楽に乗りたいのでインジェクション。
600～800のミッドクラス。
海外仕様のフルパワー。

全くドマイナーな車両だけど、雰囲気はある。
昔の400cc並みの車体に110ｈｐは刺激的。
初期型９Ｒや、１０Ｒのような下克上サムライ
的な荒削り豪快感は、スッカリ無い。

とはいえ、ＳＳ直系のＥ/Ｇはダテではない。
不用意に開けると恐ろしい加速を見せます。

こんなＥ/Ｇにフェアリングとベンチシート載せて
『はいよ！“ツアラー”の出来上がりぃ！』
なんて･･･、Kawasaki　らしいと思う。。。

頂けないのスイングアーム。
なぜスチール！？ココだけ80年代になってます。
きっと、『必要十分な強度は、ある。』という事
なんでしょうけどね。

シートはフラットにアンコ盛りしたらホールド感
50％増しになりました。


さて、今後どうイジッていこうかな。




ところで、なんかのバイクに似てるなー、と思って
たんだけど、コレだな。