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250TR・エストレヤのエンジンです。

こないだ、どっかで休憩してる時に隣で盛り上がってる
オジサマ達がいまして。
『メグロの再来でエストレヤのエンジンを新造したｶﾜｻｷは偉い！』
とか。。。

ん？
新造？？？

違うぜベイベ。

Z250FS　っちゅー御先祖様がいるんだぜ。

WSB（ﾜｰﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ）、去年まで破竹だったカワサキZX-10RR。
やはりとゆーか、FIAはﾄﾞｩｶﾃｨ優遇ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに変更してきた。
“そのお陰”で2019年ｼｰｽﾞﾝ開幕からドカちん絶好調ですね。
TEAMカワサキのエンジン回転数制限が解除されるのが待ち遠しい。

次クラスのWSS600（ﾜｰﾙﾄﾞｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ）も楽しいんですが、
肝はWSS300！！

ストック状態に近いバイクの世界選手権です。
Honda　CBR500R
Kawasaki　Ninja300
Yamaha YZF-R3
KTM　RC390

この4車種が出走してますが、重量制限・気筒制限などで一長一短！
現状でｶﾜｻｷVSﾔﾏﾊの縮図になってますが、コースによってはKTMが
ブッチ切りだったりする。

このクラスはもっとメディアに載せて欲しいなあ！
Ninja250やYZF-R25乗りなんて、間違いなくアツくなれるのに。

10RRで空力部品の効果にシビレちゃったので、
Z750Sにも翼を授けましょう。

工具箱の奥に、昔乗ってたZX12Rのサイドウィングの予備が転がってた
ので、何の気なしに750Sに当てて見たら・・・おやおや？
意外とシックリしてるじゃないか。

これが、





こうなった。