鮫のブログ一覧

最初に、コレは全く性能に寄与しません。
ただの見た目に過ぎません。

ノーマルのエアクリーナーカバーが地味なので。
ちょっとイタズラしてみた。
30mmホルソーで穴開けて、裏に金網貼って。

9月の連休、GOTOする気にもなれないので都内近所を徘徊。
羽田空港周辺の357号線脇の首都高湾岸線は大渋滞。
これ見よがしに全開でフル加速。
『近所で遊ぼう・2020』

10RR、乗ると両脚めちゃくちゃ熱いです。
エンジンに熱せられたフレームが、ヤバいです。

スイングアームとセットでフレームヒートガード
付けてみたら、全然アチくねーので最高。


ついで？にフロントブレーキ・マスターを純正ブレンボから、コルサコルタに変更。
ウルトラスポンジーなタッチ＆調整機構満載でゴキゲン。

ついで？？にWOODCRAFT製バックステップへ交換。
純正位置で不満はないけど、可倒ペグが大嫌いなので。
ポジション位置の選択が少なく、ノーマル比5ｍｍほどの
後方＆上方位置。
ベースプレートに位置選択の穴がボコスカ空いて無いヤツ。

ついでにエンジンオイル交換、ASH　FSE E-Spec Racing 10W-40。
サラサラなオイルだけど、シュンシュン回って最高。

レンタルガレージは面白いとこでした！
古い車を持ち込んで、もう何年もレストアしてる年配の方々！
年契約で工場の一角を借りて、『いま3台目なの』とか(笑)。
塗装ブースも立派な設備で、集中して塗れました。
…コレは、ちょっとクセになる環境です(笑)。

サフェーサー4本・純正ライムグリーン4本・ウレタンクリア4本。
塗装ブース¥2000/1ｈ×5ｈで、なぜか？¥9800(笑)。

FRPのレースカウル、劣化破損個所が多いので補修。
パテとペーパーで粉まみれ地獄。
うれしい誤算で、レースキットのフルチタン・エキゾーストでした。

ただセンターUPサイレンサーのヒートガードが無く、熱でシートカウル後端が変形し、まるで、地割れした断層のように損傷。
補修KITとパテでなんとか復活。
ついでにサイレンサーを15ｍｍ下げ、ヒートシールドも追加。

10RRから外した純正ブレンボラジアルと、メッシュホース・ZCOOメタルパッド
を組んでブレーキ完成。
冷却水リザーバーを新品交換、エンジンヘッドのカムシャフトセンサー交換、
バックステップ・ベースプレートの曲がりを修正、オイル＆エレメント交換。

タイヤはディアブロ・スーパーコルサの納品待ち。
ヘッドカバーガスケットも怪しいので、現在部品待ち。

外装の補修が（適当だが）終ったので、そろそろレンタル塗装ブースに
持ち込んでオールペン予定、当然のライムグリーン（ZX600P8Fカラー）。

毎度だけど、丸裸のバイクって格好いい。。