鮫のブログ一覧

↑これが



↑こうなった。

リア車高上げ25ｍｍ（リンクロッド変更）、フロント延長車高上げ25mm。
リアサス交換（YSS）＆リンケージO/H。
ブレーキローター前後新品。
ブレーキマスター純正新品。
前後SBSメタルパッド。
シート交換（シートコンセプト）。
スクリーン（刀400用）。
グリップヒーター・USB・フォグランプ。
チェーン520/102リンク交換。
オイル・フィルター交換。
ジェネレーター配線からのオイル漏れ止め。

マフラーにRSVを組んでみたが、音が好みと合わない。
インナーバッフルの変更など試みたが、どうしても高周波炸裂音に。
それと、社外であるが純正と重量がさほど変わらない…。
よって、純正マフラーに戻しました。

あと、ブレーキローターはアマゾンで購入した新品（アジア製）だが、
リアは問題ないがフロントが歪み・振れがあり使用不可！
ハズレを引いたようなので即刻返品。
そしたら『捨ててくれ、カネは返すよ』との返答が（笑）。
いろいろスゲェ対応だよね（笑）。
なのでモノタロウで純正新品ローター購入。

現状で購入したスーパーシェルパ。
大手の中古車屋さんなので、納車整備が素晴らしかったです。
フォークO/H、ヘッドカバーパッキンの交換を無償でやって頂けました。
パッドグリス、アクスルシャフトグリスアップも丁寧に施工されてました。
モリブデン、カッパー、シリコンと、適材適所でグリスアップされてました。
こういう整備をして頂けると非常にうれしくなります！！

さてと。
とはいっても、リアサス抜け・前後ブレーキディスク段減り・シートアンコ抜き状態・ブレーキマスターの軋み・リアサスリンケージの軋み・・・など問題山積。
納車前に多彩な部品が到着しており、作業を開始します。

まずは、リア周辺のリフレッシュ。
リアサスはYSSのリバウンド調整タイプに交換（新品¥32000）。
ついでに車高を25mm上げるリンケージに交換。
スイングアームブッシュ＆オイルシール交換。
（ここはグリス切れ＆熱で変色していた。）
ベアリングは全て状態良く、グリスアップのみ。
リアブレーキローター・PAD交換。
チェーン清掃。

ちなみに、このように工具を直に地面に置くのは、止めましょう（笑）
画像見て反省してます。。。

テールカウル内の３ピン自己診断コネクターから信号取る。
伏せた目の前で見えるようにメーター上で固定。
表示に若干のタイムラグあるが、目安にはなるかな。

ABSキャンセルしようか悩んだが、街乗りするし
リセール考えて、活かす方向でグッドリッジのホースに交換。
そして、Adelin（中華、アデリン？）の16mmラジアルから、
ブレンボ14RCSラジアルマスターに変更。
Adelinは、見た目だけはブレンボにソックリ、操作感は純正と
変わらない。
比較するまでも無いが、まさに‟天地の差”とは、このこと。
Φ15mmと悩んだが、コントロール性を取った。

結局、持ってるバイクの全てがブレンボ製ラジアルに。
１度知ってしまうと、ダメですね。。