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クローズド・コース用のZXR400Rを売却して少し経ちますが。
次のマシンこれにしました、ZX-6R　'07~'08 P型。
このモデルから一気にフレーム性能が向上しています。
前モデルの '05~'06 と見た目が非常に似ていますが、変化してます。

完全にクローズド用で書類も無いですが、整備もされているので決めました。
外装はパテ＆ペーパーで仕上げて、ライムグリーンで塗る予定。

横浜にレンタル塗装ブースがあるので、持ち込んで塗ります。
もう自宅ガレージで塗装するのはコリゴリ…。

余ってたブレンボラジアルマスター、コイツに使います。

キャリアの強度確認を兼ねて、15㎏の荷物をトップケースで
運んでみた…結果は上々。
バンク角が浅く、すぐにステップを擦るのでリアサスを
純正260mm→290mmに変更。
ついでにFフォークを5mm突き出し。
奥多摩の山間部、ヒラヒラ走れました。

ばかでかいエンジンバンパーで、ゴリゴリと峠道を走るのもなかなか楽しいね。
キャンプは当然の「コロナ対策仕様」。
30分おきに薄味のツマミで味覚チェック＾＾。
あー、おもろかった。

250TRのアルミキャリアを流用。
スンナリと行かないが、なんとか。
前側M8取り付け部はジャスト。
前後長もシート外せるジャストサイズ。
問題は後ろの固定よ。。。

まずは邪魔になるテール＆ウィンカーを移設。
テールはフェンダー下へ。
ウィンカーは暫定でリアサス付近のM10ボスに
ステー介して固定。

元のテール固定穴（M6×3）にアルミ板介して
キャリア後部を固定。
適度に曲がり加工したので、たわみは少ないです。
予備で、シート下のリアフェンダー固定ボルトに
コの字に曲げたフラットバーを介して、Φ20mm
用パイプクランプでキャリアと連結。

…トップケース含めて6～7kgの荷重なら平気…かな？

サンポール5倍希釈、単一乾電池2本。
＋電極に銅板2枚つなげて、－電極に対象物。

応力個所をSUSボルトにする訳には行かないし、
鋼鉄ボルト（亜鉛メッキ）はすぐサビるし。
黒皮ボルトに銅メッキしてみた。
キンキラでは無く、シブい銅被膜でいい感じ！

先日のタンクキャップトラブルで、掃除したら解決したけど
気分的に？だったので。
なんとまだ新品が購入可能！
(I/X)キャップ(タンク) フューエル 51049-1140　¥5,540
キーシリンダー移植して完璧です。