鮫のブログ一覧

納車してスグにバラす。
ETC、USB電源、グリップヒーター、キャリア、
マフラー、アンダー＆ハンド＆ライトガード、
メーターバイザー。

電装は面倒くさいけどパッパと済まします。
タンク降ろすのがかなり面倒くさいけど。
ホース×3、カプラー×2、…多いです。。

でも、ヤマハのバイクって整備性が良いと思う。
工具や手が入る隙間がちゃんとある。
エキゾーストのA/Fセンサーにしても、位置や角度が
ほんと絶妙！
決して仕事でお世話になっているヤマハ発動機様
への忖度では無くて、純粋に‟触りやすい”バイクです。
…この辺はカワサキさんも見習って欲しいなー。

キャリアが難問！なんせ専用品が出回ってない！
ヘプコから出てるのを買ったけど、タンデムが潰れる
ので２名乗車不可になる。

なので、250TRで使ってたラフ＆ロードのアルミ製
を加工して使う。
幅がドンピシャなので、後ろ側はｔ3.0ｍｍアルミ板
で自作。

マフラーもV&Hに変更、…これがすげぇ爆音で。
インナーサイレンサー加工中～。

しかし新車ってイジるの楽～～！どこも固着してないし。
楽しいね！バイクって！

SCR950。
空冷Vツイン950cc
250TRで高速乗るの、シンドくて。
知り合いの社長さんが「これどお？」って。

…和製HD‐スポーツスターって感じ。
キャンプ行くには最高だなコレ。
「ドマイナー車種」ってトコがまた良い。

安心のkawasaki純正…elfなんだけど。
一昔前、motulが緑がかったオイル出したけど、
elfヴァン・ベール、ド緑です。
デビルマンの血液になりましたー。
10w-50が冴強で、10w-40が冴速。
空冷・水冷用に買ってみた。
ASHと比べて、どーかな？

定速走行でエンジンストール。
４発全て失火する。
まーまーまー、想定内。。。
手持ちのイグナイターに交換→変わらず。
イグニッション・コイル交換→変わらず。

・・・？
！！まさか！！

タンクキャップ掃除→はい絶好調。

くそが、えれぇ時間使ったぜ。。。

コロナで出社規制。
家に居ると必然的にバイクいじり出す。
そーいえば未チェックだったので750Sのエアクリーナー交換。
…タンク降ろすの面倒くさい。
燃料ホースカプラーが抜けにくいんすよねコレ。
降ろしたついでにフレーム掃除と配線まとめ。
E/Gヘッドから出てるブローバイホースが裂けてたので交換。
なんだかんだで16年前のバイク。
ポンコツにしては、刺激的な走りが健在です。