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休養中のＺ３ですが

どうしても走らせたくなってしまい

茨城県の某所（速度無制限地帯）を

走ってきました。

マシンの状態を考慮して、８割位で走ろうと心がけてみましたが、熱くなってしまうんですよね。

テスト結果はまぁ良好ってとこで、一安心。

雨上がりでしたが、急速なお天気回復でドライで走れました。

暑かったですが、いい汗かけました。約３ヶ月ぶりでしたが、良い毒抜きになったと思います。

結構前からですが、ブレーキフィールが非常に深く、いくらエア抜きしようが、新しいパッドに換えようが、怪しいポイントを点検しようが、フィーリングは変わりませんでした・・・

おまけにサーキット走行でブレーキ残しながらターンインしていくと唐突にリアが流れるようなことがあって、どうもリアブレーキの効きが甘いのか？　そういえばパッドも長持ちしてるなぁ、と。

となると怪しいのがマスターシリンダー、しかしBMWのマスターはOH出来ない模様。新品は結構な￥・・ということで某オクで安価に調達した中古に換えてみました。そこそこ距離は走ってますが、ガツガツ踏んでないと思われるAT用をチョイス。

きっちりエアー抜きして試走してみましたが、かなりフィーリング向上！
おそらくマスター内のセカンダリー側?のカップが磨耗してたのでしょうか？　予想通りリアがあまり効いてなかったと思われます。
理想は新品のマスターにストッパー付きですね。とりあえず現状で様子見してみます。

ふと気になってＺ３のブレーキ周りを点検してみました。

リアパッドが・・・・・

とりあえず在庫の純正品質付けておきました。

明日はまた違う制動関連部品を交換してみようと思います。

Ｚ３は自粛中ですが、こんな時だからこそ、出来ることをやっておきたいと思います。

Ｚ３が休養中ということで、最近他の車のメンテをしています。

今日は最近キュルキュルとベルトが泣き出したワゴンＲのベルト交換を実行！
どうもバンパーを外さないと出来ないようなので、バンパー撤去。

ACベルトはすぐ出来ましたが、手や工具の入るスペースの少ないオルタベルトに苦戦、なんとか30分位で交換出来ました。エンジン横置きのＦＦ車って結構やりづらいですね。Ｚ３は非常に簡単でしたが(^^;
次はブレーキ周りだなぁ。。