スプリング交換

月に２度のブログは久しぶりだな～

随分遅くなったけど
今月のＲＳＡオフ会も楽しかった！

特に印象に残ってるのがhalさんのターボエイト

扱いやすそうなターボでした。
あと初めてアラゴスタを体験できた。

オーリンズやビル足は他車の時、試したことあるから
いつかはアラゴと以前から興味あったんだけど、
なにせ高くてなかなか手が出ず...

２,３年経ってるって言ってたけど
そんなヘタリも感じられず３人乗車でも乗り味は良かった！

あ～
ちゃんと機能してくれる足が欲しいよ～

ナンバーズ４のボックス、１番違いで惜しかった～
夏競馬頑張るか！？

オフ会の次の日、焼肉を交換条件とし
会社の後輩のアイシスのバネ交換をした。

昔、友達のマークⅡのバネ交換をした時は
それほど苦労しなかったはずだけど
今回、これが大変でみんカラで事前に情報を仕入れていたんだけど
想像以上に手間取ってしまった

足を外したり付けたりするのは簡単だしいいんだけど
スプリングコンプレッサーを使って
バネを縮めたりするのが大変で面倒

フロントはストラットでスバル車の時何度も交換してるから簡単

リアはトレーリングアームっていうの！？
ショックとバネが別になってるやつで
構造は簡単だしバネを縮めて抜けば簡単と思ってたけど
これが大苦戦...

スペースが無くバネにコンプレッサーがうまく掛けれず
縮めても縮めてもなかなか外せず...

おまけに途中でゲリラ豪雨が！！

１時間ほど車の中に非難
暗くなるとかんで小雨が残るなかまた再開。
昼１２時過ぎから開始し約６時間で何とか終了～

というか曇ってたからまだ助かったけど
この暑さの中、足回り交換なんてやるもんじゃない

車高調に交換とかならやるけど
バネだけ交換はもう２度とやらん！


と思ったら
交換後すぐ試運転したら左前からコトコト、
ハンドル回すとギュッギュッって音が！？
早速次の日またバラすはめに...

組み付けた後にショックとアッパーマウントを
留めるナットを回してしまった為
スプリングマウントも回ってしまいゴムブーツもズレたようです。

今度こそもう２度とやらん！！