Danny Wongのブログ一覧

一般的に製造業のマーケティング論では、作り手が作りたいものを作る「プロダクト・アウト」ではダメで、市場調査をして消費者が欲しがっているものを探り出して作る「マーケット・イン」のほうが正しいとされています。

ところがこと自動車に関しては、市場に媚びること無く作り手の情熱だけを原動力に生み出されたプロダクト・アウトな車こそが時代を超えて評価されたりします。

４Cもそんな車のひとつで、アルファロメオの設計者やデザイナーたちが「俺たちの考えるいちばん魅力的なスポーツカーとは何か」を赤ワイン片手にさんざん語り合った末に生まれたような熱量を感じます。

この車に、「想定される使用場面」なんてものはありません。峠に行って、サーキットに行って、オーナーズミーティングに行って、ガレージで眺める。それ以外の用途はありません。

そういった意味で、これは定義どおりのスーパーカーです。

あるいは、この車を所有することは旧車を持つのにも似ています。ほぼ現代の車なのに立ち位置的にはネオ・ヒストリックカー。

だけど残念ながら、旧車のようにメカいじりを楽しめるわけでもないし、ただゆっくり走っているときの心地よさを追求した味付けでもない（スーパーカーとしての非日常感と注目される満足は味わえると思いますが）。

楽しめる速度領域やシチュエーションの狭さは現代の多くのスポーツカーが陥っている罠です。運動性能を楽しめる速度域が高すぎかつ狭すぎて、危険だし社会的にも許されなくなっている。かといってサーキットだけで遊ぶなら本物のレーシングカーのほうが楽しい。

そうやって突き詰めて考えていくと、いわゆる「公道を走るレーシングカー」や「スパルタン」と形容される車って、もはや居場所がなくなってるんですよね。

スポーツカーに公道で乗るなら、もっと移動そのものを楽しめる心地よさがあったほうがいい。そう思って手放しちゃいました。

今日はスーパースポーツSの車検だったので、高速で1時間強離れたディーラーに行ってきた。先週やるはずだったが納税証明書がなくて延期したのだ。

桜は咲けどもここのところずっと雨模様で来週も雨予報、ところがこの土日だけ日中晴れ渡り最高の花見日和という、ラッキーな週末。世の中みんなふだんの心がけがいいんだなあ、と思う。

まっすぐ高速走って行っても芸がないので、富士山に回り道して水ヶ塚公園に寄ることにした。実は昨日も四輪のツーリングで来て、宝永山がこの季節には珍しいくらいくっきり見えたのだが、今日の水ヶ塚は曇り空。夜中の間に雨が降って、路面はわずかにウェット。下り坂でかんたんにABSが作動してヒヤッとした。




さて、焼津市にあるディーラーに着いて、車検作業に３時間ほどかかるということで、代車を借りて外に出かけることにした。車種は原付2種のスクーター、ホンダPCX。

どっかのカフェかファミレスで時間を潰そうと国道150号（焼津バイパス）を15分ほど北上し、新幹線と並行して走るあたりでふと日本坂PAのある山のほうに曲がってみたら「笛吹段公園」という案内標識が。おもしろそうなので行ってみた。

急勾配のうえ車線1車線分しかなくて、崖と道路を隔てるのは20cmほどの高さの縁石だけ、というなかなかスリリングな山の中の農業道路をひたすら登ること15分くらいかな？林の切れ目から焼津の街と港、そして駿河湾がぱーっと開けて見えた。

山梨の「ほったらかし温泉」に行ってきた。

むかーし行ったことがあっていつかまた訪れたいと思っていたので、ついに念願叶ったといったところ。
とか言って、ずいぶんと道が整備されたおかげでクルーザーのゆったりスピードでも1時間半ちょっとで着いちゃうくらいに近くなったので、そんなもったいぶるほどのことでもないのだけど。

以前訪れたときはバイクで行ったのか車で行ったのか、10年前だったか20年前だったか、独身のときだったか結婚してからだったのか、とんと思い出せない。ただとにかく、平日に休み取って一人で行って、めちゃくちゃ感動したことだけは覚えている。

ついでに、ずっと「かけっぱなし温泉」だと名前を間違って覚えてたし、笛吹市だと記憶していたけど実際には山梨市だった。広域農道（フルーツライン）を登っていくと笛吹川フルーツ公園が左にあるので左折して一度公園の駐車場エリアに入り、さらにまっすぐずーっと登っていく。ふつうにナビを辿っていくと、フルーツ公園に入らずにそのまままっすぐ農道を進まされるのだがそれは間違い。ほかのナビでもそうなるらしく、しばらく進んだ先に「ナビが間違ってます！ほったらかし温泉行きたいんだったら引き返して！」という趣旨の看板が出てくる。

でその「ほったらかし温泉」だけど、個人的には今まで体験した露天風呂のなかでも5本の指に入る名湯だと思う。

なにがいいって、山の上の見晴らしのいい場所にあるので、視界を遮るものが何もない。箱根とか富士五湖周辺とかの温泉に行ってもたいていは森林の中にあるので、露天といっても木と柵に囲まれているのが常だ（でないと外から丸見えになってしまうものね）。

ここでは、目の前に広がるのははるか目下の甲府盆地と遠くの山で、あとはぜんぶ空。だから彼方の御坂山地越しに頭だけ覗かせる富士山に向かってすっぱだかで仁王立ちしても全然平気。そして山の上のそよ風がとても気持ちいい。露天風呂の岩に頭を委ね、視界一面に広がる青空を眺めてしばしぼーっとする。



そんなわけでこの「ほったらかし温泉」超おすすめです。天気のいい日に限るけど。

さて、ようやく冬が終わってバイクシーズンの始まりですね！と言いたいところだけど、実際のところもはや暑かった。

厳密には

町中走行中→暑い
ワインディング→ちょうどいい
高速道路→肌寒い
トンネルの中→肌寒い

といったところで、夏用ジャケットにはまだ早いしけど春用だとやや暑く感じる。
町中はバイザー上げて走らないとやってられない。

バイクは冬がオフシーズンだったのは、もはや昔。
今年の冬はちょくちょく暖かい日があったし、なんだかんだ言って夏よりもいっぱい出撃できた。

さらに着込んでもモコモコにならない高機能下着や電熱装備が昔よりはるかに充実しているので、路面温度にさえ気をつければ、もはや冬のほうがバイクのオンシーズンなんじゃないか？という気がしてくる。

今年の夏はどうなってしまうんだろ。耐えられる気がしない。

久しぶりにSuperSport Sを引っ張り出して朝の箱根に行ってみた。
うーん、やっぱりこのバイクは安心感がひときわ高いなあ。

乗車姿勢は本格的SSよりずっと楽だけど、ネイキッドみたいにナチュラルなリーンウィズだけに頼ろうとすると曲がるきっかけが作りづらい面がある。やっぱり腰を積極的にずらして乗ったほうが公道でも乗りやすい。
かといって本格的SSほどバイクにしがみついてる感じにならないのがいい。ま、リッターSS乗ったことないけどね。ブレーキングでの身体のホールドもやりやすい。

さて、本当なら今日はディーラーでこいつの車検の予定でした。
ところが急遽問題が発生して今日の検査が不可能に。しょうがないので予約していた整備枠は代わりにスクランブラーの初回点検と差し替え、車検は日程を仕切り直すことにしました。

追記
JB23-4さんにいただいた情報によると、令和7年4月よりバイクもオンライン納税確認できるようになったそうです。

仕事の面でまあいろいろと大変な局面に突入しまして、こんなに苦労せなあかんのなら何かごほうびもなきゃ、と思って、じゃあ17年ぶりにまたバイクに乗っちゃおう！と決めた。

そこで（奥さんの説得のほかに）やっとかなきゃいけないのが、自分が本当にまだバイクに乗れるのか、そして乗りたいのかを冷静に考えること。

身体がもう動かなくなってしまっているかもしれない。
乗り方を忘れてしまっているかもしれない。
そもそも、乗りたい気もちが本当に残っているのだろうか。

バイクに乗りたいと思ったのはただの17年越しの執着心だった、なんてことは十分ありえることで、実際に買って乗ってみたらもうあまりライディングを楽しいとは思わなくなっている、かもしれない。

そういったことを確認しようと、レンタルバイク屋を探した。検索するといろいろ出てくる。レンタルやサブスクなど、バイクを取り巻くインフラは昔よりもずっと整っている気がする。

そうしてまず借りたのが、これ。



カワサキW800。

正直、かつての私の好みとは全然違うバイク。
昔はセパハンのスポーツバイクばかり乗っていたので、こういう平和で牧歌的なオートバイはどっちかというと興味の対象外だった。

それでもこれを選んだ理由は簡単で、最寄りのレンタルショップにあった大型バイクの中でいちばん敷居が低そうだから。

パワフルなやつや前傾のきついやつにいきなり乗るのはさすがに躊躇するし、かといってあまり小さすぎたのでは、まだ乗れるかどうかの確認にならない。W800ならとりあえずいろんな意味でスタンダードだ。

朝お店を訪れ、ひととおり説明を聞いたあと、内心の緊張を店員に悟られないよう隠しながらおそるおそる跨る。

はじめの100mは、何をどういう順番で操作するのかすっかり忘れていて慌てたけれど、最初の交差点を曲がり終えるころにはすべて思い出していた。勘というのは意外とあっという間に取り戻せるもんだ。

沼津駅前のレンタルバイク店で借りて、旧国一沿いの千本松原から富士宮・白糸の滝方面を通って田貫湖へ向かってみた。季節は1月。路肩に雪がところどころ残る。考えてみれば、バイクに季節が重要なことなんてすっかり忘れていた。

うん、まだ全然乗れる。そして楽しい。W800は相変わらず好みじゃないけど。

よし、これならもうちょっと刺激的なのでも大丈夫そうだぞ、と思って次に借りたのがホンダCBR650R。W800から約3週間後、あいかわらず1月。



17年前バイクを降りたとき、最後に乗っていたのがアプリリアのRS250で、だからもしもう一度バイクに乗るとしたら、体力が追いつく限りセパハン・カウル付きのスポーツバイク（あえてSSとは言わないけど）がいいと、いつもぼんやり思っていた。これからの購入検討の本命ジャンルに乗らないわけにはいかない。でも、はたしてまだこの手のとんがったバイクに乗れるだろうか？

と、前回よりはいくぶんか緊張も解けつつも多少の不安も伴いながら、今度は新東名・清水SAのショップ（今は閉店）に行って、半日乗ってみた。海沿いの国一バイパスを抜けて、芝川から富士川の上流へ。

うん、前回のW800より断然楽しい。そうそう、バイクってのはこうやって体重移動して曲がるんだよね、という感覚を思い出させてくれた。腰痛になるんじゃないかと心配していた姿勢も、なんとか持ちそうだ。

しかし昔に比べると、フルカウルバイクのデザインの方向性はなんとなく変わった気がした。2000年頃のバイクよりお尻が小さくなったような。シートの後ろがやけに短くて、途中で切り落としたように見える。エンジンも、昔のフルカウルよりも露出ぎみに見える。昔はもっと完全に覆われていたような気がするけど。

それからやっぱり、4気筒より2気筒がいいなぁ、と思った。ドコドコと昔みたいな音のする2気筒バイク、まだあるかなぁ。

何はともあれ、セパハンのスポーツバイクでもまだなんとかなりそうだぞ、と安心したところで、車に乗り換えたその足でそのまま、マイヘルメットを買いに近所のライコランドに向かったのでした。