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インプレッサG4 GJ7 2.0i


SX4セダンの車検が近づき、日産のジュークを購入予定でしたが価格とグレードが合わず断念、たまたまインプレッサを昔から興味があった事を思い出しました
カーセンサー経由にて県外から購入、なかなか思い切ったと思います
現地確認はしましたが4年落ち、15000キロは当たり外れはやはりあります
久しぶりの2.0はやはり力強く、水平対向特有のシュッと回る感じは感動しました
水平対向エンジンはやはりオイル漏れの話は外せず滲みがあるとの事で2回修理となりました
色々な不具合が3年目あたりから毎年あり、かなりの金額が飛んでいきました
これは保証がないのと個体差もあるのでたまたまそういった個体だったのかもしれません
もちろんスバルならではの視界の良さ、運転のしやすさは前車とは比較にならないと思います
新車で購入した場合はアイサイトなどの装備を含めてお買い得だったと思います
7年くらい乗りましたが一番お金も手も掛けて乗りました
今のインプレッサGUと比べると内装はソフトパッドも多く、レガシィからの乗り換えを意識している様子も感じられます

SX4セダン　1.5F

アコードが廃車となりとりあえず足を探さなければいけないので車に興味が薄れつつも100万位での購入を考えていました
たまたま地元のナ○イオートに未使用車で100万丁度のこの車がありほぼ即決でした
いまでも忘れないのがアコードからなので出足の遅さ！とでかいＡピラーがそびえ立ち塊感があるのかなと購入した帰り道に感じました
飛ばす車ではないので加速力の無さはすぐに慣れました、と同時に独特の個性が分かってきました
元々は5ドアからの派生でデザインはイタルデザイン、海外メインで5ドアは作られていた事もありボディ剛性がセダンになりさらにクラスを超えていました
色々な車種を乗られているであろう運転代行業の方からも剛性感を言われた事もあります
またシートの良さも特筆すべきものでした
トランクも広大で悪いところがないといいたいところですが、前述のAピラーが独特の形状で視界が悪く右左折には気を使いました
レアな車種の為、10年近く乗ってすれ違ったのは3.4度くらいですが一時期は激安で売られていたので購入した方は満足感は高かったと思います

アコード　CF4 SiR2.0

元々は展示会でトルネオを見た時にいいかなとなんとなく思っており、ベルノ認定中古車で一年落ち17000キロの玉が100万位で出ており一目惚れに近い感じでした
サイプレスグリーンパールという不人気色がこの価格になったとの事、この色の問題点は後述します
当時はあまり体調が良くなくあまり車に興味が薄れていたのでSiRの加速力、CFアコードの魅力を分かっていない状況で、あまり手を掛けられなかったのは今でも悔やまれます
ディスチャージのヘッドライトのカッコ良さ、出だしの加速力、VSAの安定感、サングラスホルダーがあったり内装もミドルカーの質感でした
ステアリングの革の質感、シートの前後の昇降調整などお金も掛かっていました
信号待ちでアクセルを踏み込み前輪を空転とかパワーを持て余していた感じでした
この車もタイミングベルトを交換して10万キロ近くまで行きましたが…
個人的な意見ですが、信号待ちでの追突、駐車場での追突、など事故が続き、緑系のボディカラーは風景に溶け込み確認がしにくくなるような気がします
最後は信号も一時停止の表記もない田んぼの中の交差点で衝突事故で廃車となりました
この車に関してはいまでも買い直して乗りたいと思うほどに良い車でした
正直、アコードを超える車に出会えていません

回想録をします
当時を思い出しながら

シビッククーペ　EJ1

バブル景気が弾けた93年あたりから二十代前半はテンロククーペが流行っていました
候補として101レビントレノ、少し上げて四つ目のインテグラ、ランティスクーペ、32スカイライン辺りを漫然と考えていました
トレノのGTアペックスの見積もりをみつつ、シビッククーペのホンダのディーラーを三件ほど回り最終的に一番値引きがいい保険代理店で購入となりました

アメリカから逆輸入されまだ珍しかった運転席エアバック標準装備、1.6で130馬力、今はなき貿易センタービルが映っていたアメリカの風景カタログなどとにかくお洒落な車でした
加速はVTECであり必要充分、高速ではリッター20キロもでてシートも専用で疲れにくいものでした
ハーバードブルーパールでしたがやはり若者向けの色だったと思います。クーペ専用色のカメリアレッドパールが一番お洒落だったと思います
10万キロ乗りましたが車上荒らしに遭ってしまい泣く泣く降りましたベルノのディーラーで低走行のCFアコードがあった事もタイミングとなりました
シビッククーペがワイルドスピードの映画の影響で改造車のイメージがあるのは元オーナーからすると違和感凄いですね
やはりこの車はお洒落な車、ですね

GJの時からハイオクを入れて、またShellのV Powerが存在していた時は別の車のようにスムーズに走りました
キロ数が少なくてもハイオクをまた入れたら走りが変わります
FB20はハイオク禁止でないと思うのでハイオクを入れていきます