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RS111のブログ一覧

2026年01月01日 イイね!

謹賀新年

謹賀新年
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い申し上げます。

今年は雲が多かったですが何とか太陽が見れました。

昨年は孫が生まれ、ゴルフも復活できました。

今年は、まずはULTIMAが無事、納車されてサーキットに行けることを願っています。
あと、ランクル250を購入予定ですが年内納入は無理だと思うので、まずは受注再開にむけてセキュリティ等の追加仕様を検討します。

ゴルフはやっとスイングが固まりつつあるので、フルショットの安定とギア変更も含めて小技の精度向上に取り組み、月例に出れるようにはしたいです。

孫も歯が生えてきて、今年中には歩き始めるはずなので、しっかり遊べるよう健康と体力維持に取り組み、サーキットを無事走行できるようSIM練習も続けます。

今年も頑張ります。

Posted at 2026/01/01 10:28:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2025年12月23日 イイね!

LAND CRUISER 250ZX

LAND CRUISER 250ZX車載トレーラーは登録されたが納車されない状態で1年が経過しパジェロも2002年製で、いつまで動くか心配なので新たな牽引車としてランクル250を購入することとします。まずはGRヤリスを購入した営業にランクル購入の意思と受注が再開したらすぐに手続きしたい旨伝えたところ、「現在はKINTOでのご注文のみとなっております。(12/25で一旦締め切りです)それ以外であれば受注再開をお待ち頂ければと思います」との回答でした。
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いくら何でも、来年中には車載トレーラーも納車されるとは思いますが、パジェロで遠くのサーキットまで遠征するのはちょっと不安なので1年目は近場のサーキットに集中し、2年後ぐらいから遠征できるようにはしたいです。

今回、ランクル250に決めたのは、以下の条件がクリアされたからでした。
1.駐車場出口の幅が狭いのでショートクロカンでないとアクセスできなかったが、歩道の改修で開口部が広がり、5m級でも大丈夫になった
2.牽引能力が3t以上あってEU13Pのソケットに対応できるヒッチメンバーがつくこと(純正ヒッチが3.5t対応でソケットは平型7ピンだが配線実績のある業者あり)
3.車中泊ができるスペースがあること(遠征はあきらめてランクルFJにするつもりだったが、ディーゼルを待っていたら250以上に時間がかかりそう)

最初の計画時は資金に余裕があまりなかったこともあり、ゴルフ用と牽引車を兼用できるようディフェンダー90のディーゼルにするつもりでディーラーで試乗もしたのですが90のディーゼルは輸入される計画がないことが判明(4年前)し、ハードトップの並行輸入も検討したのですが国内で排ガス対応するのと納期がかかりそうなので諦め、ランクルプラドも検討しましたが3tは引けないのとでかいので諦めて、パジェロのショートを中古で購入し、ゴルフ用はGRヤリスにしました。
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当初は車の入手・登録に2~3年、サーキット通いは3~4年間程度と考えており、その後は息子にクロカンを買わせて牽引だけはできる環境にしてパジェロは引退してもらう考えでいましたが、もうすでに4年10か月が経過しているので、早めに牽引車を新しくすることにしました。
現在はディフェンダー90のディーゼルも110のハードトップランクルもイギリスでは2シーター仕様あり)も輸入されるようになり、資金繰りも問題ないので110のディーゼルならランクルより早く手に入りそうですが、当たりはずれがありそうなので無難なランクル250を待つことにします。なのであと3~4年ぐらいは体力と反射神経がもつよう鍛えつづけなければ・・
Posted at 2025/12/24 10:45:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | LAND CRUISER 250ZX | 日記
2025年11月13日 イイね!

GT7 オンラインタイムトライアル3

GT7 オンラインタイムトライアル3以前にも書いたGT7オンラインタイムトライアルですが、相変わらず毎週、実施しています。今回のGRヤリスのコロラドスプリングス・レイク 逆走も久しぶりに難しいトライアルで、締め切りの1時間前でやっとGOLDがとれました。
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最初は8%以上からのスタートでその後もなかなかタイムが伸びず今週になってからやっとSILVERの5%をきることができました。その後は順調にタイムを削ることができて3.06%まできたのですが、そこからがなかなか縮まりませんでした。
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月曜日に息子夫婦から風邪をうつされて体調が悪いので終了2時間まえにはあきらめたのですが、ブログ用にキャプチャーをアップロードした後に最後に一回だけやったらあっさり2.82%が出ました。初めて1500位以内が出せました。オフロードはトラクションが抜けやすく本当に難しかったです。特に斜めに段差をジャンプするところは、着地時にトラクションがかかる姿勢にコントロールすることが難しいです。実車のGRヤリスがGT7と同じくらいコントローラブルなら一回ぐらいはオフロードを試してみてもいいかもと思いました。
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先週末は息子夫婦と孫を連れて錦糸町のコーヒーフェスティバルに行きました。月曜は息子夫婦が風邪をひいてインフルエンザ検査に行くあいだ、はじめて孫を一人で三時間ほど面倒見ましたがずっと泣いていて抱っこしぱなっしだったのでまだ肘が痛いです。最初はおとなしく寝ていたのですが、母親が部屋からでた瞬間からずっと泣いていました。まだ5か月なのでしょうがないですね。
Posted at 2025/11/13 16:49:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | SIM | 日記
2025年10月03日 イイね!

New Balance UGS530D&off-brand glove

New Balance UGS530D&off-brand glove
今回、ゴルフシューズとグローブを追加しました。
現在、ゴルフシューズはニューバランスのUGC574DのD幅25.5cmを使用していて、ジャストフィットで非常に気に入っています。練習では問題なかったのですが、厚手のゴルフ用ソックスでラウンドしたところ、足が浮腫んだのか最後の3,4ホールあたりから小指の爪が当たるようになり軽く内出血してしまいました。昔、緩めのシューズしか持ていなかった時は、ゴルフブランドの薄手の五本指ソックスと厚手のソックスの2枚履きをしていたため薄手のソックスも大量に在庫があるので5本指ソックスに切り替えたところ同じようなタイミングで軽く当たる感じがする程度までにはなりましたが、やはりワンサイズ上の26cmのシューズも用意した方がいいだろうと思い追加することにしました。
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ネットで探したところD幅では去年のモデルのUGS530Dしかなくて、関東の店舗では26cmは既になくなっていました。ネットで探すとサイズ限定で安くもなっていたのがあったので試すことなく購入してしまいました。
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同じメーカーなのでワンサイズ大きくても大丈夫だろうと思ったのですが、足形は全然違っていました。長さが5mm大きくなっても足囲は3mm増えるだけなので紐をしめれば甲の部分はしっかり固定されるのですが足の厚みの部分が全然違い母指球から先の部分が押さえつけられていなく指の設置感が薄いのと踝が靴に当たってしまい痛くて歩けない状態でした。
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あきらめて練習用にしようかと思ったところ昔のゴルフシューズでインソール交換でサイズ調整していたことを思いだし、交換でなくインソール追加で試してみたところ紐の締め具合もたいして変わらず、UGC574ほどのフィット感にはならなかったですが何とかいけそうです。
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ニューバランスもD幅は1種類しかなくて、継続生産もされず、ニューモデルも毎年は出てこないのにサイズ感まで変わってしまうとつらいですね。しかもスパイクレスしかないので消耗が激しく長持ちしないので3足買ったUGC574が全滅する前にサイズの合ったシューズが出てきてほしいです。
 あと、ゴルフグローブも無印の羊皮を好んで使用していますが新品在庫がなくなったので探していたところ白だけはネットで見つけられたので購入しました。価格も安くフィット感、グリップ感もいいのでまとめ買いしておこうと思います。

Posted at 2025/10/03 18:39:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | shoes&glove(s) | 日記
2025年09月24日 イイね!

Qi10MAX+UB6 48inch

Qi10MAX+UB6 48inchドライバーがしっくりこないので、マークダウンしているTaylorMade Qi10MAX9°に変更しました。
久しぶりのゴルフ再開に伴いクラブを一新したのですが、昨年春に鎖骨を骨折し夏にはくっ付いたのですが可動域が確保できるころには年が明けてしまい、今年の春からやっと再開できました。
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アイアン系はいいのですが、ウッド系がなかなか安定せず、まあまあ打てるようになっても45インチではやはり飛距離が足りないです。48インチをメインにしたところ、N.S.PRO Regio Formula MB+55Xシャフトをしっかり振るとインパクトで当たり負けて潰れ感がでてしまうので、45インチで感触のいいGD・UB6Sの48インチにしました。長尺化でしなりが増えてさらにタイミングがとりやすくなっていい感じになりました。
そうなると思ったより球があがってしまうSTEALTH2ヘッドも変えたくなってしまいマークダウンしているQi10MAXのロフト9度に変更しました、
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今までMAX系のヘッドは使用したことがなかったのですがノーマルモデルではヘッド重量を180gまで減らせそうになかったので、ノーマルより5g重いですが180gまで減らせるMAXにしました。購入してヘッド重量を量ると199gで標準でついているバックウエイトはねじ込みで31.7gなのでウエイトを12gに変更することにしました。
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最初に買ったサイトでは重量がねじ込みか記載されていなかったのですがレビューでねじ込みとあったので購入したのですが、ねじ込みだと14.4gでした。しょうがないので少し高いですがねじ込み重量と記載されているサイトで購入すると12.8gでした。同じ形状で6gから28gまであるので、材質が3種類あるみたいで製造元が違うのが混在しているみたいです。ねじも純正はトルクスt20ですが最初のはt25でした。シャフトの取り付けねじがt25でメーカーはシャフト用のトルクレンチが使えないようわざとt20にしているような気がします。alt
Qi10のウェイトはメーカーでは変更不可になっているので、ソールはロックタイト、バックウエイトはエキポジ接着剤で固定されていますがヒートガンで温めればすぐに取れますがどうしても接着剤が残ってしまいます。最初のウエイトはぴったりはまりましたが二つ目のウエイトは残った接着剤と当たってしまいぴったりはまりません。完全に取るにはしっかり温めないとだめですがヘッド全体も熱くなりそうなのでカーボンやその他の接着への影響がありそうなので諦めました。そんなに高トルクで絞めなくてもしっかり固定されるのでこのまま使用します。
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もうラウンドで使用しましたが、安定して球もあがり直進性が高く、45インチよりは20ヤード近く距離が伸びており満足です。次はR7のミニドラが来年マークダウンしたら購入する予定です。でもその前にウェッジのロフト追加を違うシャフトでやってしまいそうです。

Posted at 2025/09/24 14:52:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | GOLF | 日記

プロフィール

「謹賀新年 http://cvw.jp/b/2935258/48851731/
何シテル?   01/01 10:28
RS111です。FDⅠ&NDⅢから変更しました。よろしくお願いします。
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