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RS111のブログ一覧

2026年08月26日 イイね!

Peregryn GT-R&GT-S

Peregryn GT-R&GT-SUltima Sportsですが今月初めにPeregryn Motorsに売却されたと発表され、今週、UltimaのFacebookにも掲載されました。来年3月からはアメリカで生産が開始され、キットカーではなく、完成車(turn-key)とエンジンレス車(turn-key"minus)のみとなるようです。       

以下ultimasportsのfacebookから転載
リチャード・マロウ氏からの個人メモ
熟慮を重ねた結果、Ultimaを売却することにいたしました。Ultimaのブランド、知的財産、ツール、製造権がPeregryn Motors(米国)に譲渡されたことをご報告いたします。Peregrynは今年初めに、Ultimaの新たな展開を提案してくれた、素晴らしい自動車愛好家2名によって設立されました。
当初から私にとって最も重要だったのは、Ultimaを手放す時が来たら、品質、革新性、そして顧客サービスに対する同じ情熱を共有する人々にブランドを託すことでした。クリス、マイク、そしてペレグリンのチームが、Ultimaの輝かしい評判をさらに高め、ブランドをより一層成功させるために尽力してくれると確信しています。
円滑な移行を確実にするため、私は現在未処理となっている受注残の処理と、2026年8月までに発注された新しいUltima車および消耗品/アップグレード部品の納品を自ら監督します。英国にあるUltimaの既存工場は、この注文の完了に向けて作業を進めています。クリスとマイクは、米国での事業開始後、私が可能な限りのサポートを提供できることを承知しています。
これまでの成果を誇りに思います。Ultimaを共に築き上げ、世界的に認知され、尊敬される企業へと成長させたことが、私にとって最大の喜びです。長年にわたり、私たちが成し遂げてきたことを常に誇りに思っています。
何よりもまず、お客様に心からの感謝を申し上げます。お客様は単なる顧客ではなく、友人であり、アンバサダーであり、そしてUltimaファミリーの一員です。お客様の熱意、オーナーとしての誇り、そしてお客様が作り上げ、楽しんでくださった素晴らしい車両は、この旅路において最も大きな喜びです。
PeregrynUltimaをこの刺激的な新章へと導くにあたり、皆様の今後のご活躍を心よりお祈り申し上げます。

Peregryn GT-R&GT-Sについても以下の記述がありました。
2台のマシン、1つの伝統。Ultimaの未来がここにあります。私たちの使命は、これまで築かれてきた歴史を変えることではなく、ドライビング愛好家にとってより身近なものにすることです。GT-Rは、皆様がご存知で愛してやまないRSを提供します。コースを支配するアップグレードされたトラックキングです。GT-Sは、洗練されたラグジュアリー、アップグレードされたインテリア、デジタルまたはアナログレイアウトのオプションを提供します。どちらの車両も時速200マイルを超え、0-60マイル加速は2.2秒です。
Posted at 2026/08/26 09:15:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | UltimaRS | 日記
2026年07月30日 イイね!

登記手続案内(対面)

登記手続案内(対面)本日は登記手続きをするために法務局へ行って、手続きの相談と申請書の提出をしてきました。登記手続きは17年ぶりで、2回目になります。17年前も提出前に確認してもらってから提出だったと思うのですが、今みたいに事前予約性ではなく、窓口で順番待ちだったと思います。
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今回は、相続で地方の土地登記なのですが、現地の法務局に行くのを覚悟で相談したところ、どこの案件でも最寄りの法務局で相談確認はできると言われたので、ずっとほったらかしていた抵当権抹消手続きも合わせて行うべく最寄りの法務局へ行ってきました。
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予約はwebでできて、相談は対面だけでなくリモートでもできますが抵当権抹消申請を提出するので対面で相談です。
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必要書類や申請書のひな形は法務局のサイトにあるので事前に書類を揃えて、現地で確認してもらい修正があれば加筆訂正して提出するのですが、抵当権抹消は5年ほどほっておいたので、委任状の保証会社の社長名が変わっていました。検索して調べたら再発行が必要かもと出てきたので銀行に行ったところそのままで大丈夫だとのこと。心配なら任期別に社長名を記載すればいいだろうとのことで詳細は法務局で確認してくれとの回答でした。
本日、法務局で確認してもらったところ、抵当権抹消は委任状の社長名は変わっていても問題はないとのことで、申請書の社長名は現在ので構わないとのことでした(任期別に記載してあっても問題なしでした)。一部、加筆して収入印紙を貼って提出しました。
相続登記は足りない書類があったのと手数料の計算が間違っていたのでその場で修正、捨印を押印すれば大丈夫とのことでした。
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管轄の法務局へはレターパックプラスで送付して登記識別情報の返信用に本人限定郵便の返信用封筒を同封しろとのこと。件数によっては50gを超えるので料金は事前に確認しないとだめですが、確約はしてくれないので切手は貼らずに一つ上の重量区分の切手を同封すれば、あまれば返信時に帰ってくると言われました。今回の手続きはそんなに難しくはないので、時間さえあれば司法書士に頼まなくても大丈夫ですね。
Posted at 2026/07/30 15:43:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2026年06月11日 イイね!

GT7 オンラインタイムトライアル4

GT7 オンラインタイムトライアル4今週のGT7オンラインタイムトライアルは、レーシングカートでのアイガー北壁コースでした。うまく走れた感じはしないのですが、なぜかいつもより順位が高いのでちょっと考えてみました。
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通常はゴールドのタイム(トップから3%以内)が出るとそれ以上アタックしないので、以前投稿したような難しくてなかなかタイムが出ない時しか最後までやらないですが、やったとしてもいいとこ5000位ぐらいです。今回はゴールドタイムはすぐに出たのですが0.1秒ぐらいしかマージンがなかったのと、思ったより順位がいいので最後までアタックしたところ、昨日と今日でちょっとずつタイムを更新しました。
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去年12月からデータロガーがサポートされていますが、通常はやり切った感があってもタイムがクリアできないとき以外は、最後に自分が遅いと思ったところがどのくらい遅いか確認するのに使っています。グラフでは速度差が大きいところしか差が出ないので遅いところがわかりやすいです。タイム差の主な原因は曲がれなくてブレーキを残しすぎるか、立ち上がりのアクセルが遅い(出口を向けていない)かなのでだいたい自分の感覚と一致しています。
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通常は2,3か所明確に遅いコーナーがある以外は大きな違いはないのですが、今回のロガーを見てみると普段はありえないトップタイムより速い箇所があったりしてよくわからないです。以前順位がよかったオフロード系もそうでしたが、高低差があってグリップもパワーも低いからなのか、走り方によって最速のラインが変わってしまい他と違う走り方でもそこそこタイムが出たから順位がよかったのかなと思っています。
Posted at 2026/06/11 17:59:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | SIM | 日記
2026年05月19日 イイね!

継続検査2026

継続検査2026本日は、パジェロの継続検査に行ってきました。何の問題もなく一回の計測で合格し無事更新できました。

毎年ユーザー車検を受けているので、前回入手した用紙に記入して持参し時間短縮を心掛けているのですが、検査票だけ持っていなかったので現地で用紙を探したのですが見つかりませんでした。聞いてみるとプリントアウトできるのでそれを利用して下さいとのことでした。
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8時半から使用できるようなので2分ほど待ってから、出力して住所、名前を書いて収入印紙と自賠責を買えば受付も完了のようです。念のため受付に並んで確認してもらい検査誘導希望のシートをもらいました。
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30年以上毎年ユーザー車検を受けているので検査方法は覚えていますが、誘導してもらうと対応が丁寧なのと車がまっすぐになっているか誘導してくれるので、毎回利用しています。

来年には新車に乗り換える予定なのでこのパジェロの車検も今回が最後になりそうです。

Posted at 2026/05/19 10:53:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2026年04月30日 イイね!

r7 QUAD MINI DRIVER

r7 QUAD MINI DRIVERTAYLORMADE r7 QUAD MINI DRIVER13.5°を購入しました。マークダウンはしていないですが、付与ポイントを換算すれば半額以下だったので購入することにしました。
FWは苦手で自信がもてないので1本しかいれていなく、刻みのティーショットか難易度が低い時のセカンドでしか使用していません。最近のFWは厚みが薄く、疲れたりしてシャローに打てなくなるとミスが多くなってしまうので、昔みたいな厚みのあるFWを探していました。

パーシモン時代からゴルフをしていますが、特にでかいドライバーが苦手なわけではないのでミニドライバーというよりはブラッシー(2W)的な用途をもとめるので、ロフトは13.5°にしました。ステンレス時代のドライバーはこんなに小さいです。(上からステルス3W、tourchamp1W、r7ミニドラ)
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昔も2Wはありましたが1Wと3Wの差が小さい時代なので特に必要性は感じなかったです。今は大きさもだいぶ違うし1Wを長尺で使用しているのでFWも大きく長くしたかったかったから、ミニドライバーのブームが来てよかったです。(上からステルス3W、r7ミニドラ、ステルス1W)
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シャフトはドライバー用のUB6があるので、まずはこれで振れるように重量調整します。ヘッド重量は209.0gでオモリは13g(実測12.6g)、4g(実測3.6g)が各2個だったのでまずは2g(非正規品(正規品は3gから)、実測2.4g)のオモリを一個購入して192.7g、195.1g、196.4g、198.6gの重量で試してみました。チップカットをしていないドライバー用のシャフトなのでドライバーと同じ重量(195.3g)の195.1gが一番よかったのでまずはここからスタートしようと思います。
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オモリは前作のQi35から新しくなっていて昔のは使えないので増やさないといけないですが、ドライバーもQi4Dからr7時代のウエイト4個による重量重心調整になって調整幅が増えたので、マークダウンされたらいまいち顔が好きになれないQi10MAXから変更したいと考えています。
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Posted at 2026/04/30 13:46:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | GOLF | 日記

プロフィール

「Peregryn GT-R&GT-S http://cvw.jp/b/2935258/49269010/
何シテル?   08/26 09:15
RS111です。FDⅠ&NDⅢから変更しました。よろしくお願いします。
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