にっしゃのブログ一覧

10月9日に行われるA30に参加します。
そして今回もフリマ行います。
その商品をここで告知させていただきます。
今回は新製品のご紹介です。





シリアルプレート
500円
なんとなく限定車になった気になってしまうアイテムです（笑
ステンレスのプレートにカッティングシートを貼り込んでいます。
AZ-1の他に少数CARAとマツダスピードを準備しました。
（CARAの30周年は来年だけど）
貼る位置の指定はありません。
ダッシュボードやシフトノブ周辺にでも貼ってください。


A30記念ステッカー
無料配布
白と黄色、抜きパターン2つで計4種類準備しました。
カッティングシートをカットしたもので、写真にはありませんが、リタックシートも貼った状態となります。
基本一人一枚でご自由にお持ちください。
（どうしても左右二箇所に貼りたいんだと言う場合は、その限りにはありません）


現在天気予報が不安定で、毎日見るたびに変わっている感じです。
現状は少し怪しい感じの予報に変わってきました。
（三重の出発時の予報は、雨が降りそうな感じ）
ステッカーに関しては、当日天候不良が見込まれる場合、前日ミーティーングで配布するかもしれません。
（その他のものは、本祭ですよ）

10月9日に行われるA30に参加します。
そして今回もフリマ行います。
その商品をここで告知させていただきます。
今回は前回A25で販売したものの再販品の紹介です。





エアコン吹き出し口リング。
一台分（三枚）　1,000円
前回と同じ価格となります。


ハザードスイッチリング
一台分　200円
申し訳ないですが、鋼材高騰により価格アップしております。


コンプレッサースイッチパネル
一台分　100円
前回と同じ価格となります。


ウインドウハンドルリング
一台分（二枚）　200円
申し訳ないですが、鋼材高騰により価格アップしております。


メタルアートパネル
在庫処分価格　2,500円
前回売れ残りまくりまして・・・
数を減らすのに大幅値引きをします。


リング関係は、大変薄い板を使ってますので、貼るまで大きな力を加えないように気をつけてください。
また両面テープは別途ご用意願います。
両面テープを貼る際、製品及び車体側の脱脂を行ってください。
脱脂を行う際、車体側のプラスチックの劣化度合いによりダメー図を受ける場合が考えられるので、直接吹き付けず綿棒等に含ませて必要最小限の範囲を行うようにしてください。

次回は新製品をご紹介いたします。

この記事の汎用CarPlayユニットの不具合についてです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/293568/car/3098021/11534169/parts.aspx


取り付け後、次の問題が出ていました。

●ナビの案内時みたいな感じで、時折ボリュームが下がる。
●コントローラーを触ってないのに、勝手に動く。

トライポッド様に送りチェックしてもらいましたが症状は再現されず問題なし。
自宅にて12V変換電源にてチェックしても症状出ず。
でもS660に取り付けると症状が出てしまいます。
そこから推測し調べた所、常時電源に問題がありました。
これを仮にACCに繋いだら症状は出ませんでした。
何らかのノイズが乗っているのでしょうか？
ここに他の機器は繋いでないので、車体側の問題だと思われます。
（S660固有の問題かな？）

現在ACC＆常時電源とも車体側のACCに接続して運用してますが、特に問題が出ておりません。
設定も記憶されたままですし、動画も再生場所を記憶しておりました。
このまましばらくテストを続けたいと思います。

たまには動かさないととAZ-1で町内走ってきました。
S660とは癖がかなり違うことを改めて実感しました。
やはりAZ-1の方が自分で操作している感覚が強いですね。





●操作系
強化クラッチ重すぎる。
ステアリング・ブレーキも重いな。
シフトストロークも長いし。
でもシフトチェンジやクラッチミートはAZ-1の方がわかりやすく綺麗に決まるんですよね。
だからどんどんシフトチェンジがしたくなる感じです。
あとアクセルで姿勢制御出来る（やらないと駄目）のも楽しいよね。
S660は車任せでステアリングだけで曲げるしか無い感覚がね。
●視界
AZ-1の方が圧倒的に広く感じます。
ダッシュボードの高さが低いので、肘から上が放り出されている感覚で軽い恐怖を覚えました。
S660は上下から潰されて、首の高さ分しか視界が無い感覚なんですよね。
囲まれていて安心感は有るけど、目視確認が厳しいのが・・・
●剛性感
感だけで言えば、AZ-1の方が高く感じるんですよ。
数値的には当然S660の方が圧倒的に高いのですが、ボディー全体で受けているのとオープンのために一部に歪み振動が集中するが故に不快感が違いとして出てしまうのでしょう。
S660は予定以上に補強パーツ付けたけど、まだまだ足りなく感じてしまいます。
●エンジン
やっぱりAZ-1の方がパンチがあって気持ちいいな。
でも速度の乗りとかトラクションはS660の方が早いし高いし。
しかしそれが感覚としてフィールドバックされてないのですよね。
やっぱS660の方が車体が思いから、鈍重な反応になっているのかな。

そんな感じでやっぱりAZ-1の方が操っていると感じて楽しいです。
それが高レベルかと言えばそうではないので、馬力低くて足もノーマルだけどS660の方が（実質の速さは）速いのですよね。
そして圧倒的に楽だし（笑
ただその楽さが故にS660は中途半端な感じが付いて纏います。
AZ-1は走りに極振りしているから操るのが楽しいのですが、S660はラグジュアリー感も出そうとしているからちぐはぐになっているという感じ。
例えばシート、余裕を持ったサイズでゆったり走るには良いのですが、硬さとかアイより柔らかいしホールドしきれてないし。
その割には足は硬い印象が強くて・・・
そんな設定だからスポーツカーとして見るとAZ-1の方が楽しく感じるし、オープンカーとして見るとコペンには勝てない。
だからスポーツカーとして固定ルーフ＆バケットシートにして装備を省き軽量化をするか、オープンカーとしてリアピラーを排除し快適性を増すか、もう少しどちらかに振ったほうがキャラクター性が増し大成出来た気がします。
でもS660が劣っている訳でもなくて。
ちょっと出かけようかとするとAZ-1よりS660の方に乗ってしまうんですよね。
圧倒的に楽だし（笑

荷物整理のため、今年は小屋裏物置を作りました。
廃材とか利用して6万程度の予算で作成。
人に見せるような場所でないので、仕上げが雑いのはご勘弁を（笑
今後の計画として、下の軽い荷物をここに上げある程度空間を開けたら、下に大型の棚を作りたいと思ってます。
柱はまた廃材を確保、棚はザラ板を使うかな？
予算と時間の問題があるので、実行はまた来年となりますが。


階段部分
当初ロフト用はしごを使ってと考えてましたが、あまりにも高価（予算以上の金額）だったので、安価なアルミはしごを固定しました。
どうせ靴で上がりますので、すぐに汚れますからね・・・


登りきったところ
実はこの部分は天井が低く、また正面は柱で幅が狭くまっすぐ上がれません。


なので横にスライドしながら上がることになります。
小屋裏物置部分は、熱抜き用の塔屋だった部分に作ってますので。


奥側
左手のスレート屋根の隙間は発泡ウレタンで隙間ふさぎしておきましたが、目隠しに板を貼っておきたいですね。
（会社で良さそうな廃材もらってこよう）
正面の壁のベニヤも雨で腐食気味。
できれば外部からトタンを貼りたい。


手前側
棚はその昔、熱抜きに壁を開けるための足場だったもの。
いらないけど処分も大変なので、棚として残しておきました。
写真には写ってませんがここの壁に有圧扇がありますが、使用不能状態です。
シャッターが台風の風に負けるので、木材を挟んで止めてあります。
あと今回の作業で手がたらう様になったので危険と言うこともあります。
将来的にはルーバー窓の前に移設し、手動でルーバーを開けてから使用できるようにしたいと思ってますが、これも外すと壁に大穴が・・・