にっしゃのブログ一覧

コラムカバーは、最終的にはAZ-1のを加工使用しました。 やはりアルトのは、上部の膨らみがでかく、メーターフードに干渉するから。 切断部分を大きくすれば使えると思うけど、目立つ可能性もあるからな。 かといってAZ-1の方が加工が大変だし。 そして一部プラの弾力で逃げているし（笑 コラムフードの件 ...
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アルトのやつを。 上：AZ-1用　　下：アルト用 ビミョ～な所ですね。 ビス穴はAZ-1と同じ位置です。 左右幅については、アルトの方が左右5mmづつ広いので、これでレバーの可動部分を逃げているのでしょう。 長さについては、下部は大幅に違いますね。 見えない部分なので、空いた隙間に黒の塩ビ板と ...
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アルトのウインカーユニットに元々付いていたバーツを加工し、ステアリングボスに付けてウインカーのリターン機能を使えるようにしました。 後は落札したアルトのコラムカバーが届くのを待って、これが上手く付けば終了となりそうです。
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ウインカーのリターンが機能しませんでした　orz まぁ　ピンの位置だけの問題なので、何とでもなりますが。 それより問題なのがコラムカバーです。 レバーの可動に伴い、思った以上に色々干渉しますよ。 これは一度アルトのコラムカバー形状を調べ、付くか調べた方が良いかもしれない。 （AZ-1のでも、色々削 ...
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昨日のヘッドライト点きっ放しの原因は、スイッチの組み方の間違いでした（笑 今後　加工するのにここまでバラさなくても良いので、こう言うトラブルは起こらないと思う。 一通りの作動確認を終了したので、次はステアリングを外しウインカーユニットを交換する予定。 ウインカーのリターン機能が正常に作動すれば、 ...
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AZ-1にキャロルやアルトのウインカーユニットを付けるとハザードスイッチが付いて来る訳ですが、キーをONまでひねらないと使えません。 今回、ウインカーユニットの配線解析するついでにその辺りもどうなっているか見てみました。 キャロルやアルトのハザードボタンを押しますと、2系統のスイッチがON・OF ...
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アース追加だけで、間欠が見事作動しましたよ。 そして、ヘッドライトが付きっぱなしになりましたよ　orz 予測はしていましたけどね（笑 ヘッドライト側と間欠制御辺りで、なぜか回路が繋がっていましたから。 もう一度ばらいて、ヘッドライト関係の回路を調べなおさないと・・・
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スズキのウインカーユニットは、製造の関係からか無駄に複雑です。 回路を追って行くのにほったりでした。 回路的にはAZ-1とたいした違いがなく、アース配線追加で動きそうな気もするのですが・・・ 注：電子回路については、中学で習った程度の知識しかありません。
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そろそろCR22S用ユニットとの違いを解析しようと、AZ-1の共々バラいて撮影してみた。 ん～　AZ-1のって、すごく簡素だ（笑 （写真はAZ-1の物です） アルトの方は結構複雑であり、問題の間欠をコントロールしている部分が別基盤であり、半田を剥がさないと外せませんよ・・・ この辺りがミソだと ...
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昨日は三重オフだったわけですが、帰りに3速加速で思いっきり滑りました。 クラッチが そろそろだとはわかっていたのですが、これは本気で交換しないといけません。 エンジンオイルの件の原因確定まで、もたせたかったのですが・・・ 現在お盆なので、しばらくAZ-1は封印するしかありません。 さて、こうなると ...
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