にっしゃのブログ一覧

ようやく完成。
次は高町さんだな。

フォトギャラリーの方で掲載中ですよ。

リブベルト変換実験速報版　その1
リブベルト変換実験速報版　その2

自宅なんで、エンジンと付き合わせてない状態での感想です。

・説明書の白黒写真、黒く潰れていて見えないよ・・・
・まぁ　ベルトは使えそうに無いぐらい長いね。
・クランクプーリー重たいね、軽量フライホイールでも入れて
　帳尻取る？　（そんな予算無いです）
・クランクプーリーの合いマーク、家のAZ-1のには2ヶ所、これ
　には1ヶ所、その意味は？
　以前のブログの書き込みで、下側の目印で合わしたと言うのがこれかな？
・コンプレッサー上側のスペーサーに穴が二つ開いている。
　家のボルト一つでしか止めてなかったけど、二つが正解なのかな？
・オルタ下側のブラケット、もしかするとAZ-1ではブロックにネジが切っていない部分を使用しないと
　いけないようだ。
　難易度上がってきたぞ（笑

きょうは、しごとのかえりに、しろいえーぜっとわんと、すれちがいました　まる
・・・
いえね、昨日スズキから届いたと連絡があったんです。
明日（つまり今日）は自宅待機日だし、朝から取りにって第一報をと考えていたんですよ。
で　今日、朝から仕事来てくれと電話がありまして・・・
今日いうときに限り、ピンポイントで仕事が入るな（笑
（ちなみに明日も仕事です）

本日、AZ-1のシフトケーブルを交換しようと計画していたんですよ。
物は新品ではなく、初期の調整ねじ付を将来のためにと早々に中古入手してあったんです。
で、いざそれを取り出し確認していると・・・
ブッシュが切れていました　orz
となると、現在の部品の方が程度が良いとなってしまいます（笑

このブッシュ、単体で部品が出ないんですよね。
そしてこのブッシュが、シフトフィール悪化の原因の一つに思えます。
だれか強化ブッシュでも作ってくれませんかね。
あっ　可能性が無いわけでも無いのですが。
数ヶ月前の雑誌「CARBOY」にワークス用の試作品が出ていたのですよ。
もしかすると、それが使えるかもしれません。
ただその後音沙汰が無くて・・・
ココだったと思うのですが、だれか近くの方、人柱に確認してみませんか。
（また他人任せか）