シフトフィール改善案

シフトチェンジ部分に接続するシフトワイヤーのブッシュ。
年数が年数なので、ブッシュの変形量が大きくなっていたり、切断している固体が多くなっているのではないかと予想されます。
この部分の変形量が大きいと、いくらレバーを動かしてもギアがなかなか動かないので、シフトフールが極端に悪化すると思われます。
で、一番の問題は、ブッシュ単体で部品が出ません。
そこで先人の方々が編み出された技が、ボールベアリングへの変更です。
エンジン乗せ替え途中での写真ですので、写真が解り辛いのはご容赦のほどを。

まずはシフトチェンジ部からシフトケーブルを外します。
ピンを抜き、ワッシャーごと引き抜くだけです。

シフトケーブルからブッシュを外します。
隙間にCRCでも吹いて、マイナスドライバーを差し込めば、簡単に取れます。

新たに差し込むボールベアリングです。
サイズは608です。
この後にZZとかVVとか記号が付きますが、それはベアリング部分のカバーを示す内容ですので、どれでも付くことは付きます。
防塵のため、両面がカバーされたものを使えば良いかと思います。

ベアリングを差し込みます。
ここが問題でして、シフトケーブル側の製造誤差が大きい感じです。
一つはスムーズに入ったのですが、もう一つはプラハンでガンガン叩かないと入りませんでした。
少しでもヤバイと感じたら無理をして嵌めず、内側をやすりがけするとか考えた方が良いかもしれません。

ちなみに何も考えずにプラハンでガンガン叩いたら、ベアリングの金属カバーが凹んで、orz　になりましたよ（笑

追記
実際に片側は微妙に径が小さいそうです。

あとはシフトチェンジ部分に戻すだけです。
ただ、ブッシュに比べると厚みが薄くなっているので、ワッシャーで高さ調整する必要が出てきます。
M8用厚ワッシャー（3.2mm）+M8ワッシャー（1.6mm）2枚を入れてみました。

これでコクコクっとシフトチェンジする様になりました。
初期型のシフトケーブルですと長さを調整する部分がありますので、遊びしろがなくなった分きっちりと調整しておくとさらに良くなります。