EDFC ACTIVE PRO セッティング暗闇からの脱出の手がかり　その2

お疲れ様です😄
EDFCをつけていないとき、普段乗るならこれぐらい、で16段で決めてました。64段にそれをそのまんま当てて、そこから少しずつイジり、同じ道を何度も走ってメモしてました。柔らかい方が快適なはずが、実は硬めの方が乗り味スッキリで良かったり、繊細です💦

こんばんは～

「柔らかい」は収束時間が長いということですから、揺れている時間が長い、車体の姿勢が崩れている時間が長いということですので、「柔らかい」＝「快適」とはいかないですね。

でも、硬くすると突き上げがひどくなったり、跳ねたり、リアが踊ったりするので、最適を見つけるまでは１段ずつ調整する必要があります。

こんばんは(^^)

EDFCではありませんが、私は1番硬いのと1番柔らかいのを乗ります。その後真ん中の減衰で走ってから、硬い方に振るか、柔らかい方に振るかを決めます(^^) 普通の車高調なんでこんなことしかできません。しかし、理解がないとbetterには近づけないですね(^^)

こんばんは。

なるほどぉ。いい絞り込み方ですね。
ストリートの場合、最後は「体感」が決め手となりますが、それでも「理解」がないとどれだけ走りこんでもより良いものは、いつまでも遥か彼方。。。ですよね。

ありがとうございます(^^)

私の車高調は減衰力が真ん中でも、ストリートでは硬く、突き上げがあると感じました。やはり減衰はハード側にセッティングされているようです(^^)よって、真ん中より柔らかめで使っております。今のタイヤに硬さがちょうど良い感じです(^ ^)

タイヤとのマッチングもとても大切な要素ですよね。

私はコンチからピンソに変えた時は、やはり調整をし直しました。ピンソの方が剛性もグリップも上だったので、それを生かす方向へと。

大変、お世話になります。

基本的な考え方、ありがとうこざいます。

自分なりに、理解をしたつもりですが、
誤りがあれば、指摘して頂けたら幸いです。

基準段数と調整値の関係なのですが、仮に基準段数を32と設定した場合は、調整値の範囲は、±32が限界と。
加速・旋回Gの調整値を全て0にして、速度のみで設定した場合……
基準段数を32にして、10km/h単位で調整値をー4で、統一の設定にすると、80km/hで、一番硬い状態になり、それ以上の速度に調整値を入れても、無意味な設定だと……
すなわち、基準段数の決定値により、調整値の範囲が決められてしまう。

バランスに関しては、軽量ホイールやタイヤの幅・扁平率などを変えた場合も基準段数の見直しをした方が良い。

っと、私なりに理解したつもりですが、誤った認識になっていませんでしょうか？

コメント欄で、質問になってしまい申し訳ないです。

おはようございます。

apple_teaさんの理解、まとめは、すべて正しいです。
私よりわかりやすい！💦

ホイール、タイヤの性能は走りの質に直結している部分ですので、もし、それが変われば、セッティングも変えるべきと考えた方がより良いセッティングになると思います。

たとえ結果として同じでよかったというものであっても、それぞれのネガを消し、ポジを最大限に活かすという姿勢が大切だと考えます。