EDFC ACTIVE PRO セッティング ＜壁を打破する手がかり＞その4

ーセッティングは4次元の世界ー


今回のタイトルを考えた時、

私が中学生の時のことを思い出した。

当時、ラジオの深夜放送にハマっていて、

毎晩、親が寝静まってから布団の中で

聞く音楽やDJの話。


学校では、毎日、その話で盛り上がっていた。

中でも私の心を捉えて離さなかったのが、

いわゆる「神隠し」などの怪奇現象の話だった。


航行中の2隻の観客船、

すれ違いざまに汽笛を鳴らしあう。

と、忽然と1隻が消えた…
などなど


4次元空間に消えたという。



4次元ってなんだ？？？


図書室、図書館で本を読み漁った。


いつしかクラスメイトから

「4次元」と呼ばれるようになっていた。




ここからが本題。


【0次元　点の世界】

セッティングシートに数値を自分で入れ始めた頃、

時速◯◯では段数が◯◯がいいとか、

減速Gが◯◯の時は、マイナス◯◯段する。

などなど。

セッティングポイントごとの数値だけを考えてしまう点の世界。


【1次元　線の世界】

それからしばらくすると、数値の流れに目が行くようになる。

さらにGLSLモードに設定しているので、

中間値まで意識できるようになる。


この線の世界も大きく2つにステージを分けることができる。

１つ目は、Gの変化をグラフにすると

右肩上がりの直線でだけ考えてしまうステージ。


私などはこの初期段階において

数値が上がることしか考えていなかった。

上がった数値は必ず下がってくるのに。



2つ目ステージは、

Gの変化を右肩上がりや右肩下がりの直線ではなく、

細かなジグザグの線で考えることができる段階。

これはGの変化を

かなり現実的に捉えることができるようになった段階。



【2次元　面の世界】

これは減衰調整を

4輪バランスで考えれるようになる面の世界。

加減速Gの制御数値を考える時は、前後の段数だけ、

旋回Gの時はアウト/インだけを考えている段階は、

まだ完全な面とはなっていない。

様々な局面において

4輪の段数をどのような状態にするのがいいのかを

考えて数値を決める。



【3次元　立体の世界】

4輪バランスを考えるころには、

もうすでに3次元の世界に入り始めている。

車の動きを立体的に捉えてセッティング数値を決めていく段階である。

ロールやピッチング、フワつき、突き上げなどは

もちろん立体的と言えるが、ここで言いたいのは、

そのことではない。



減速Gがかかるのは、

ブレーキを踏んだ時だけではない。

アクセルを抜いたり、緩めた瞬間、

エンジンブレーキのかかっている時、

アクセルを抜いてクラッチも切って惰性走行中、

路面の荒れたところに進入した瞬間、

それと上り斜面。

これは停車中でも減速Gがかかっている。

もちろん下りでは加速Gが停車中でもかかっている。



要するに旋回Gがかかっている時に

フロントのアウト／イン、リアのアウト／インの

調整値だけを考えてはいけない。


特に旋回Gが大きくかかる時は

上っているか下っている時が多く、

同時に加減速Gでの制御がかかることを

想定しなければならないのである。



せっかく旋回Gの制御数値を決めても、

上り下りで大きく乗り味が変わると扱いにくさが出てくる。


立体的な動き、姿勢を考えながら

セッティング数値を決めていく、

これが3次元のセッティングである。

私のセッティングversion4.2までは、

ここまでの次元にいた。

そしてその次のversion5.0からは別の次元、

4次元の世界へと入っていく。


それはまた次回ブログにて。