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昨日、久しぶりに試乗させていただいた車は、

この車。



去年の7月に試乗させていただき、
それ以降、毎月複数回、お会いするようになり、

久しぶりにまた乗ってくださいと言われていたものの
少しの距離を同乗させていただくことは何度かありましたが、
昨日やっとそれが実現しました。

この車のオーナーからの依頼は、初試乗以降の変化のレビュー。

◆EDFC セッティングの確認
→問題なくversion4.0専用セッティングが機能しています。
（私のものとは少しだけ異なるセッティング。）

この走りの質は、やはり感動的で、
改善が必要という不満な点は今のところ感じていない。

でも、おとといの私のツーリングで、
まだEDFC Active Proを十分に活かしきれていない、
ここの数値の最適値をだせば、
もっと良くすることができるかもしれないというポイントも発見。

そしてこの試乗でもそれを再確認できたので、
近いうちにversion4.1を目指します。
ちょうど今週土曜日山間部、海岸線の
一般道だけで400kmを超えるツーリングを予定しているので、
試してみるいい機会。

◆SWKのECU書き換え
→3000回転を少し超えたあたりから上の伸びは快感そのもの。

峠の上りで、ゆったりと流れに乗っていて、
前方の車がゆずり車線に入った瞬間、
シフトダウン、アクセルを踏み込む。
胸のすくような加速！

このような場面での加速はさらにEDFC の効果が絶大！！

これまで、TRUSTのECUをMTとATを2台試乗する機会があったが、
それとは性格は異なるように感じた。
190馬力仕様のTRUSTは意外にもとても良くできた純正。
一方、SWKは、しっかりしたチューンドカーと感じた。

もちろんそれらは優劣ではなく、性格が異なり、
好みの分かれることは当然のこと。

◆シフトカラー
何人かアドバイスをもらって外側だけを交換したという。
これとってもいい♫
違和感、異音なし！！

しかも私たちのお世話になっているサブディーラーの工賃が激安！

これ欲しいかも！！


◆BBSホイール
これは以前に乗ったときすでに装着されていたが、
価格を考えると当然といえば当然

でも、やっぱりバネ下は軽い方がいい！！

その他にも、こまごまと感じたことはご本人に直接お話ししました。

以上、ど素人ジジイのひとりごとのようなつぶやきでした。