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昨日、TEAM Fantastic 5 発足記念？のツーリングに行ってきました。

今回の参加メンバーは
運び屋.さん、ace22600さん、と私。




私は免許を取った当初から
ずーっと今まで約40年間
ロングツーリングが大好きで、
私の周りの人たちから
その走り回る距離、
その頻度にいつも呆れられてきた。

その私が計画したツーリング。
総走行距離 約400km
さらに大半がワインディング！

私にしてみれば、毎月1回はする「普通」のことなのだが、
あの運び屋.さんも未体験な内容。
ace22600さんも未体験。


コースは、
◆その1
奈良県の吉野からR169を南下。

◆その2
熊野市に出て、今度は海岸沿いを走り紀伊半島の南端の串本町へ。

◆その3
さらに紀伊半島西側の海岸沿いを北上して、白浜へ。

◆その4
そこからはまた紀伊半島の山中を通るR311から
高野龍神スカイラインを抜けて、橋本市から奈良県へと帰着。

地図上で見ると、
紀伊半島を半分ぐらい走る感じですが、
山中のアップダウンが
激しいところをずっと走るので、
おそらく紀伊半島の
外周1周分（大阪から津市あたりまで）に近いのではないかと。


◆R169
私の大好きな国道のひとつ。

100km近くほとんど信号がない！！
ひたすらワインディング！！

谷あいを走る緩やかなワインディングや
池原ダム湖畔の平坦だけど、
タイトなワインディングの連続。
熊野市側の高速ワインディング下り坂などなど
変化に富むこの道はいつ走っても楽しい。

そして、今回、この道を選んだ最大の理由が




この下北山スポーツ公園の桜。

昨年、ここで出会った、ベビーカステラを売っている70歳を過ぎるおじさんの言葉。

「ワシは若い時から、
こんな仕事してるから、
ほんとにあちこちの桜見てきたけど、
ここの桜が一番やと思う。」

ほんとにここの桜は見事です。
さらにここはアクセスがどちらからきても大変なので、
この豪華な桜に全く見合わないほど人が少ない！

公園内はもちろん、
その公園の桜を見下ろす池原ダムからの景色。
公園を過ぎてからの国道沿いの桜のトンネル。

私は1週間前にも来てるのだが、やはり、今回もとっても豪華な時間でした。


その2に続く

先週のオフ会で、

EDFC Active Pro の
私オリジナルのversion4.0を

新たにtaylor-j-swift号にインストール。

当日も一緒に山間部の国道を走行。

その時もご自身が作られたversion1.0とは、全然違う。
すごくいい！と気に入ってもらったのですが、

改めて普段走り慣れた生活圏内を走られての感想をいただいた。


「どこを、走っても気持ちいい！」



そうなんです！

ワインディングはもちろん、高速道路も市街地でも。
極端に言うと渋滞していても気持ちいいんです。



「それとこのセッティング、疲れない！
長時間乗っても疲れない」



そうなんです！

身体も楽だし、精神的にも楽で、疲れない。



そして、この感想とともにとってもうれしいものをいただきました♫

それはtaylor-j-swift号のフロントバンパー下に
取り付けたアクションカメラ撮影の動画でした。

私のスイスポの走る姿を
すぐ後ろから2時間以上
撮影されたもの。

もうこれは何回観ても飽きないです。



そして何度も見ていて、



「あそこをもう少し触ってみよう！！」








と、作ってみました。



version4.1


今朝の通勤と昼休みに少し走ってみましたが、
狙った通りの効果がありました。
マイナーチェンジだけですが、
気持ち良さアップです。

明後日のロングツーリングで最終テストします。

昨日、久しぶりに試乗させていただいた車は、

この車。



去年の7月に試乗させていただき、
それ以降、毎月複数回、お会いするようになり、

久しぶりにまた乗ってくださいと言われていたものの
少しの距離を同乗させていただくことは何度かありましたが、
昨日やっとそれが実現しました。

この車のオーナーからの依頼は、初試乗以降の変化のレビュー。

◆EDFC セッティングの確認
→問題なくversion4.0専用セッティングが機能しています。
（私のものとは少しだけ異なるセッティング。）

この走りの質は、やはり感動的で、
改善が必要という不満な点は今のところ感じていない。

でも、おとといの私のツーリングで、
まだEDFC Active Proを十分に活かしきれていない、
ここの数値の最適値をだせば、
もっと良くすることができるかもしれないというポイントも発見。

そしてこの試乗でもそれを再確認できたので、
近いうちにversion4.1を目指します。
ちょうど今週土曜日山間部、海岸線の
一般道だけで400kmを超えるツーリングを予定しているので、
試してみるいい機会。

◆SWKのECU書き換え
→3000回転を少し超えたあたりから上の伸びは快感そのもの。

峠の上りで、ゆったりと流れに乗っていて、
前方の車がゆずり車線に入った瞬間、
シフトダウン、アクセルを踏み込む。
胸のすくような加速！

このような場面での加速はさらにEDFC の効果が絶大！！

これまで、TRUSTのECUをMTとATを2台試乗する機会があったが、
それとは性格は異なるように感じた。
190馬力仕様のTRUSTは意外にもとても良くできた純正。
一方、SWKは、しっかりしたチューンドカーと感じた。

もちろんそれらは優劣ではなく、性格が異なり、
好みの分かれることは当然のこと。

◆シフトカラー
何人かアドバイスをもらって外側だけを交換したという。
これとってもいい♫
違和感、異音なし！！

しかも私たちのお世話になっているサブディーラーの工賃が激安！

これ欲しいかも！！


◆BBSホイール
これは以前に乗ったときすでに装着されていたが、
価格を考えると当然といえば当然

でも、やっぱりバネ下は軽い方がいい！！

その他にも、こまごまと感じたことはご本人に直接お話ししました。

以上、ど素人ジジイのひとりごとのようなつぶやきでした。

まずは3台が集合！

3台ともTEIN FLEX Zに
EDFC Active Pro

運び屋.号に続いて
version4.0をインストール

その3台でワインディングを疾走！

これは楽しいわ！
吸いついてるように曲がると
気に入ってもらえました。



そして、続いてここでもう1台
なんとバーニングレッド3台！！
3台目はECUから吸排気、エアロ、車庫調までTRUST仕様。

運び屋.号の試乗をして帰ってきた時の顔…^_^
忘れらません。
言葉を失ってました。

走ってる最中は何度も大声で笑ってたらしいですが…





さらにチャンピオンイエロー
が、忙しい中、短時間限定の参加。


これで全員集合！



もうお互いに物欲を刺激しあって悶々と…




ここからは、また4台で
ワインディングへツーリング



チームリーダーが何しろ
周りを圧倒するほどの
無口で人見知りなもんで、
全員が無口で人見知り(^^)

楽しい時間はほんとにあっという間に。

みなさん、ありがとうございました。

また次回を楽しみにしています。

ブログをこれから時々書いていこうかと…
よろしくお願いします。


この時期は定番中の定番となっている
花見➕温泉ツーリングに行ってきました。

全行程の90パーセント以上がワインディング。


EDFC セッティングversion4.0は、
家内からも合格！と言われてましたが…


しばらく走っていると、

「最近、車、何かつけた？」
「何も。なんで？」
「なんかこの前から
グイグイ加速するようになった気がするから」
「あっそれはEDFC セッティング変えたらこうなってん。」
「馬力上がったん？」
「いや、馬力は上がんらんけど…」

そこから足回りのことなどあれやこれやと…




今年の桜の開花が少し遅れているので、心配でしたが、
ここは7分咲ぐらいで
十分楽しめました。



山中にあるこの公園では、
今日と明日、桜祭りで、出店があり、
村のおばちゃんたちで作った地元名物の
「めはり寿司」弁当

少しずつ中身が違ってどれにするか迷う。

まだ、お昼には早かったので、しばらくまた車を走らせて


海岸でランチタイム♫
ここもお気に入りの場所


青空ではなかったのが、
少し残念でしたが、
暖かくとても気持ちよく、
手作りの優しい味のお弁当で、
幸福度アップ♫

海沿いから山間部に少し入ったところにある「潟」沿いにある温泉に到着





この温泉、私たちの大のお気に入りのひとつで、
毎年2〜3回はやってくる。


ここは温泉水の持ち帰りができます。

しかも極上の味！
あちこちの温泉水を持ち帰りましたが、
その中でトップ3に入る味。




約20リットルで100円



これでご飯を炊くと最高！

コーヒーはもちろん、
うどん出汁などなどなんでも。

あと化粧水代わりにもなります。

ここは浴槽にゴボッゴボッっと
すごい量の源泉が掛け流しされ、
豪快にオーバーフロー。

5つある直径5センチぐらいの太いカランは常にフルオープン！

大地の恵みに癒された後は、道の駅でソフトクリーム。

そこからまたワインディングを150kmほど走り抜け、帰宅しました。

走行距離314km

今日も幸せツーリングでした。